金融利器加持的享域上市 思域或不再孤单

4月10日，东风本田全新A级家轿享域在武汉、佛山、宁波、沈阳、重庆五地同时举办上市会，共推出4款车型，市场指导价9.98万元—13.68万元。

和很多人在上市会前预料的差不多，享域的定价区间与友军广汽本田的凌派基本重合。不过，作为东风本田品牌升级后继新旗舰INSPIRE后推出的第二款全新车型，享域的目标已不再是获得小市场里的大份额，而是要在大市场里也拥有大份额，成为东风本田的第四销量担当。

目标瞄准新生代家庭用户 享域有大想法

东风本田汽车有限公司副总经理 潘建新

在享域宁波上市会上，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新对外公布了东风本田2019年一季度的销量情况，整体销量突破15.4万辆，实现了同比20%以上的增长。虽然增长势头强劲，但是具体到细分车型，CR-V、XR-V和思域三位销量担当的占比依然十分庞大。

相比SUV市场CR-V和XR-V双车型的销量保险，在轿车市场，东风本田长期以来却只有思域一款车型支撑。而且，在哥瑞/竞瑞和思域之间还存在产品空档需要填补，此时享域的推出就更加势在必行了。

从享域此次上市的选择城市也可以看出，选取目前国内比较有代表性的五座二线城市，并且覆盖东西南北中五个方位，足以见得这款车的目标是要在全国市场都有所作为。

享域的目标用户群主要是泛90后新生代家庭用户，他们大都接受过较好的教育，对产品品质更加注重，而初为人父/母，又让他们在空间、舒适、油耗的家庭用车要素方面更加侧重。

东风本田想必也清楚，想要赢得这部分用户，不能再依靠降价促销这类简单粗暴的方式。所以，当享域的价格公布后，并没有像很多自主品牌一样“上市即官降”，而是采用了更诱人的金融优惠政策：一、享域全系车型将享受5年0利率的贷款优惠；二、享域全系车型将享受购置税减半的优惠。两项政策的有效期均为4月10日—6月30日。

虽然只有短短两项金融政策，却直接将享域的购入门槛拉低到了3万元内，首付落地价也不超过4万元，这对于很多刚刚结婚生子并买了房的泛90后新生代家庭无疑具有很强的吸引力。因为经过前两年的房价上涨，二三线城市很多年轻家庭在购置婚房后已无多少资金和还款能力再贷款买车，享域的这两项金融政策对于这部分消费者可谓非常受用。

定位有别于思域 更注重空间和家用

和思域定位运动时尚明显不同，享域更加兼顾个人审美和家人需求。享域采用了东风本田最新的家族设计语言，三幅式镀铬饰条与两侧羽翼式LED前大灯横向贯穿，大幅拉伸了视觉宽度。不论是侧面流畅凌厉的线条，还是更加圆润饱满的溜背式车顶，以及车尾末端翘起的“小鸭尾”，都让这款车在彰显大气的同时还能突出一定的运动活力。可以说，享域的外形设计还是比较贴合当下泛90后对家庭用车的审美标准的。

享域的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距长达2730mm，这个数据已经可以达到中级车的入门标准。而在Honda MM空间设计理念的优化下，享域的实际乘坐空间更加宽敞，满足三口甚至四口之家的用车需求也是绰绰有余。

在一些细节上，也能看出享域为家庭用户考虑之周全。后排座椅采用柔软高弹力的材料，乘坐舒适；后排座椅中间独创性的折叠式小桌板方便实用，当你和朋友坐在后排时，将Pad放在小桌板上共同欣赏一部电影也是挺惬意的场景；后排空调出风口、12V电源接口和双USB接口，这些实用配置当然也都没有缺席。另外，还有隐藏在中央扶手后的储物通道，打开后与后备厢直接相连，为后排乘客直接从后备厢拿取物品提供了极大便利。

动力方面，享域全系搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173 Nm /2000-4500rpm，可以在低转速实现高扭矩输出。与这台发动机匹配的是CVT/6MT变速箱，百公里综合油耗可以低至4.9L。或许动力参数并不耀眼，但对家庭用户来说，经济的油耗要比强劲的动力更有吸引力。

最后来看看享域的配置，即便是入门的手动版车型，也依然标配了EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、EPS电动助力转向系统、大灯延时关闭、方向盘四向调节、一键启动、VSC车辆稳定系统、TPMS智能胎压报警系统等丰富实用的配置。顶配车型更是标配了“Honda SENSING”安全超感系统，可谓低配不低，高配更有竞争力。

写在最后

对于享域来说，要成为东风本田的第四销量担当，就意味着月销量至少要稳定在万辆以上才算合格。虽然在竞争已经白热化的A级轿车市场，想要完成这样的目标并不容易，不过好在享域的产品力足够夯实，给力金融政策的加持也将助其站稳市场。

“混混噩噩的生活不值得过。”