缤越做工用料实测，BMA新平台工艺能否达到我们的期待？

【有车以后 作工用料测试】吉利近几年上升的势头非常快，除了收购海外品牌，在国内也建立新的品牌，技术的积累让吉利的产品有了大幅的提升。缤越是吉利全新BMA平台的首款SUV，这当然代表着吉利最先进的技术和工艺。对于这款小型SUV的做工用料如何，我们进行了砖叔实测。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，吉利缤越的车身平均间隙达到了3.8mm，整体间隙还算比较均匀，这个间隙比一些合资车型还要小一些，在同级别里处于中上水平。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，吉利缤越表现符合同价位车型水平，实测平均厚度为105.8μm，最大与最小的漆面厚度差值为16μm。这个漆膜厚度处于同级别中等水平。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆缤越的品质够不够好。

车身用料方面，缤越的表现符合同级别车型应有的标准。而且新的平台肯定会在车体结构方面进行优化，像碰撞安全系数等指标会比旧平台的车型更好。

缤越车厢内的用料表现能给好评，虽然中控台采用了常规的搪塑软质材料，但是在配色上用了鲜艳的红色，提高了车厢内的档次感。并且金属拉丝面板的搭配也增加了金属质感。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，缤越都是有的。而我们要看的，是四门车窗和天窗是否防夹，经过我们实测这台缤越是带有防夹功能的。

缤越标配前排双气囊，但如果去到高配，侧气囊、气帘也都会配备。

缤越的安全设计也较为全面，四车窗均配备一键升降且支持防夹，后排以及第三排都是独立座椅，对于这个级别的车型来说，这样的安全配置已是相当丰富了。