后百万时代 逍客还能领军15万级合资SUV市场吗？

4月8日，新款东风日产-逍客正式上市，售价区间为15.49万-18.59万元。作为中期改款车型，新逍客融入了日产新家族式设计元素，造型方面与海外版本基本保持一致，并搭载了重新调校过后的2.0L发动机。

逍客来到中国已经有11年之久，它开辟了属于自己的细分领地——“Crossover跨界”，并成为这一领域旗手式的样本车型。自2008年第一代逍客国产以后，其以年均超过10万销量迅速打开市场，至今销量已突破110万辆，成为15万级合资SUV市场唯一“百万俱乐部”成员，没有之一。最近的销量数据显示，逍客3月斩获终端销量12820辆，同比涨幅5%，季度累计同比增长15.7%至38035辆，以行业标杆级的产品力，领军15万级合资SUV市场。

 到底是什么原因，

让逍客领军15万级合资SUV市场呢？

一直以来，逍客采用的都是“高举低打”的定位策略来获得消费者的注意，本次上市的全新逍客也遵循了这一策略，而15.49万-18.59万元的售价也将进一步巩固的它的江湖地位。从价格上看可以看出，新逍客并不畏惧近二年上市的C-HR、探歌等SUV。

几年前，逍客价格与合资小型SUV相近，诸如现代ix25、本田缤智、别克昂科拉。因此，逍客通过出众的车身尺寸和行李箱容积来完成以“大”欺小的任务。而如今，相对于C-HR、探歌等对手，逍客在价格和空间上的优势已没有那么明显，但凭借着多年销量的基盘和消费者的信赖，加上逍客自身性价比又很突出，因此销量并没有减少，一直领军15万级合资SUV市场。

但当前的乘用车市场毕竟和10年前的市场环境不同，汽车消费市场已经步入年轻化态势。新生代的消费群体也迅速崛起，90后、95后已经成为汽车领域里一支强大的消费力量，他们崇尚时尚品质，敢于接受新鲜事物。但他们也最难伺候，对价格也最敏感，要求也不低：“空间不能太小、动力不能太弱、油耗不能太高、外观运动时尚、价格不能太高”。加上其它品牌也在推出自己在这一细分市场的产品，逍客是时候做一些调整了。

不同于其它品牌车型在外观上的复制和套娃设计，东风日产虽然也致力于打造家族式外观，但旗下车型更像是兄弟，基因相似却平分秋色，血脉相承却各有千秋。新逍客在外观上加入了最新的“V-Motion”设计语言，与海外版车型同步。进气格栅面积相比现款车型更大，内部采用蜂窝状样式。LED大灯造型锐利，前包围两侧造型更加立体且进气口造型更为复杂。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，与现款车型相比仅车身长度因造型改变而有小幅度增长。行李箱容积486L，其后排空间、头部空间及行李箱容积均优于同级对手。

新逍客的内饰与现款逍客变化不是特别大，除了采用更符合时代潮流的三幅式平底方向盘外，还将中控屏进行了升级，达到9英寸。此外，还取消了老款车型上的物理键，换成触控式按键，内部系统增加了导航、车联网功能。

虽然定位于城市SUV，逍客可以不谈越野情怀，但“大长腿”还是要的。183mm的离地间隙不输任何对手，这主要是因为新逍客采用的雷诺-日产联盟专门针对SUV的CMF平台，配备了带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂，在变道或高速过弯时，可以提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性。因此专业性、通过性方面均优于市面上主流的城市型SUV。

值得一提的是，本次上市的车型全部搭载2.0L发动机，这款发动机最大马力154Ps，相比现款车型提升4Ps，最大扭矩204N·m。与之匹配的新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器，油耗百公里低至6.0L。此次新款逍客没有推出1.2T车型，笔者认为主要是因为1.2T车型的性价比明显比2.0L车型低。在性能方面也2.0L车型相差无几，价格也相差不大的情况下，消费者更愿意买配置更好、动力更强的2.0L车型。

   小编有话说   

十年前的SUV车市，蓝海缺口打开，水大鱼大。十年后的SUV市场，蓝海转向红海，鱼群搏杀，强者愈强，弱者式微。百万销量时代后的逍客能否通过这次中期改款继续赢得消费者的广泛认可，继续领军15万级合资SUV市场，我们拭目以待。

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