从“保时泰”到正向研发T300，众泰要与抄袭划清界限

在国内，汽车山寨的案例屡见不鲜，早已算不上是新闻。因抄袭而对簿公堂的也是常有的事，但也均以原告方败诉而告终，就在大家对山寨习以为常之时，近日公布的一则判决可以说是让汽车圈为之一振。

陆风X7抄袭路虎揽胜极光一案历时多年，终于以路虎胜诉而告终。北京朝阳法院在判决中认定，路虎极光有5处独特的设计被陆风X7直接抄袭，对消费者的误导具有普遍性。陆风必须马上停止生产和销售X7车型，并且向捷豹路虎支付赔偿金。面对陆风的败诉有不少网友调侃，众泰SR9此时正在一旁瑟瑟发抖。

与陆风相比，众泰的山寨之路确实是有过之而无不及，在众泰的车型上总能找得到其他成熟车型的影子，如果说之前大卖的T600等车型只是借鉴，那么以保时捷macan为蓝本的众泰SR9可谓是赤裸裸的抄袭。

SR9在2016年底上市之初就取得了单日订单破万，五日订单突破两万的佳绩，可谓红极一时。但从2018年4月起，SR9的销量就跌入千台以内，从此一蹶不振，目前已经消失在众泰汽车官网，以停产告终。

从巅峰到谷底，SR9只用了不到2年时间，不论是迫于销量低迷停产还是厂家主动断腕，SR9的停产都意味着众泰的山寨之路告一段落。

那么SR9停产之后，众泰都在卖什么车？查询2019年2月的销量数据后发现，众泰T300以超过6成的市场份额在众泰所有车型中名列第一，一款名不见经传的车型为何能成为众泰汽车的销量领头羊？

T300热销最核心的原因就是原创。不论是外观还是内饰，众泰T300几乎找不到一丝模仿的痕迹，都拥有着极高的原创度，“减价增配”的T300小强版自3月18日上市以来，更是取得了不俗的关注度，仅四川地区就收获了1200张订单，足以说明消费者对原创车型的认可，对于众泰而言，T300只是正向研发之路的开始。

根据众泰官方的消息，前大众首席设计师马丁·克洛普（Martin Kropp）加盟众泰汽车，这位设计师可谓大有来头，被誉为“最美大众车”的第一代CC就是出自他手，除此之外，他还主导过朗逸、桑塔纳、宝来、捷达、凌渡、蔚领等20多款家喻户晓车型的设计开发工作，在汽车工业设计领域拥有近30年的设计经验。

在此之前，曾主导过荣威RX5、荣威i6、MG Icon概念车、MG GS等车型的原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监安东尼（Anthony Williams-Kenny）也加盟众泰。在本月开幕的上海车展上，众泰将展出安东尼加盟后的首款车型，据传是一款极具原创度的全新紧凑型SUV。

与当前热销的T300相比，SR9的销量不值一提，与驰骋疆场多年的老将T600相比，销售两年就草草退市的SR9更是不足挂齿。但不得不承认，SR9是目前为止存在感最强的众泰车型，因为SR9，众泰有了“保时泰”、“皮尺部”等戏称，也正是SR9，让众泰坐实了山寨车企的身份。

在陆风X7败诉的新闻下调侃众泰的网友可能都不知道，这款极具争议的车型早已停产，他们更不知道众泰已经走上了自主研发的道路，可见大家对众泰的山寨形象早已根深蒂固。对于众泰而言，想改变其在广大消费者心目中的山寨形象，远比推出一款正向研发的车型还要难，或许只有时间才能冲淡这一切。

注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬 

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