改装档案 | 有人将一台Kombi进化成了\"保时捷\"？
Kombi是大众T系列厢型车（T1、T2）在巴西的名字，它起源于1947年，终结于2013年12月31日。超过60年的生命周期不算短，圆润可爱的造型、宽敞的乘坐空间、良好的可靠性和实惠的价格，让它获得了全球消费者的热爱。
在如今的老爷车收藏界，Kombi是绝对值得收藏的，特别是这么一辆1967年生产并带有可分离车窗的Kombi。虽然它的收藏价值毋庸置疑，但这台车的风冷发动机，使它在动力方面表现得非常“老态龙钟”。
当来自南非约翰内斯堡的RS Autosport团队拿到这辆面包车的时候，他们决定做一些非同寻常的事情。比起简单的复原，RS Autosport想到了一个更加困难、极致的计划——将这台“方盒子”打造成一辆货真价实的“保时捷”。
首先，RS Autosport团队将这台Kombi原车的漆面全部剔除，重新涂上了经典红白配色涂装。此外，镀铬前杠和后杠、大灯和尾灯、以及门把手等几乎所有外观装饰都复原到了出厂时的样子。当然，车身上所有已经老化的橡胶件，也都悉数进行了代替，使车辆焕然一新，整体外观达到了展车的级别。
其次，想要将Kombi打造成为一台货真价实的“保时捷”，其内在才是最重要的。在RSAutosport的工作室内，这台经典大众外形的Kombi完成了与保时捷964 Carrera 4动力传动系统的移植。整个工程耗时4000小时，花费了团队大量的精力，当然更多的是耐心。除了动力系统的移植，RS Autosport还将整个保时捷的底盘，包括Carrera的4WD四驱系统、避震、Brembo刹车、动力转向系统甚至空调单元，都完美匹配到了这台Kombi上。
动力总成的移植可以说是整个改装最艰难的部分，其发动机准确地说并不是964的总成，而是一台装配保时捷可变进气歧管的3.6L M64/21(22)发动机。该发动机可依据负载和转速，将进气的行程长度进行调节。
在原厂状态下，这台发动机可以输出最大282马力，不过在经过团队的升级和MoTeC发动机控制系统的介入，使这台发动机的最大输出功率已经达到了300马力。而为了保证可靠性，经过重新调教的993变速箱也被匹配到这辆Kombi里。
有了保时捷的动力系统与底盘调校，怎么会缺少保时捷所发出的那令人心潮澎湃的声浪呢？RS Autosport团队也想到了这一点，因此他们为这台Kombi定制了排气系统，并安装在了这辆Kombi上，双边双出的排气尾喉安排在了车身侧面，声浪听起来也相当美妙，尤其是全油门的时候。在排气尾喉旁边，可以看到来自保时捷 996 GT3的19寸轮毂，轮胎使用的是Yokohama Advan Sport 245/30 R19，而这款镀铬的轮毂在Kombi的轮拱下出奇的合适。
Kombi的圆大灯经过历史的洗刷后依旧很酷，但如果说车上还有什么比它更酷的地方，那一定会是可敞开的车窗了！这也是这台旅行之车的精髓所在。透过敞开的车窗，可以看到保时捷那简单而华丽的方向盘。此外，保时捷904、356 B/C的部分单元也出现在了这台车的内饰里，使用最原始的材料和机械结构。裸露的换挡杆和木制的换挡把手与木制的方向盘十分契合。Sparco R100运动座椅也和这辆车的内饰浑然一体。
仪表台上，MoTeC C125的仪表界面显示着驾驶数据。而在仪表台和方向盘之下，原厂的踏板已不见踪影，其换装了Tilton 800系列的踏板，使这台Kombi拥有了更加强烈的赛车基因。
将两台性格截然不同的经典车型完美融合在一起，这样的改装案例实属罕见，也许很多人都会觉得这是一辆改了轮毂、排气略吵的普通面包车，但当你在路口和它并排绿灯亮起的时候，你才会发现它的独特之处。
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