改装档案 | 暴力Mini，打造复古赛车范儿
或许在清晨的城市街道听到嘈杂的排气声浪，你会不由自主的皱起眉头，但当街角拐出来的是一辆经典且复古的Mini时，我想你会和我一样露出嘴角的微笑。
Mini无疑是有史以来最经典的汽车之一，对于这台Mini的改装，车主可谓花费了不少的心思和精力，你能明显看出，受到不同改装风格的影响，使得这台复古Mini彻底改头换面。
外观坚持使用英国Leyland Clubman的车头，而同时车主又痴迷于JDM，这显然并不是Mini本来的风格，但从日本采购的前唇在安装之后却丝毫没有违和感。同时车主又对前杠进行了平滑处理，并对保险杠安装点进行了刮削，最后把两个定制的前大灯融入其中。
一套原厂的Mini挡泥板覆盖了165/70 R10轮胎，包裹其中的是一套同样来自日本的10x6J的SSR-FLII轮毂。
轻量化的改装在这辆Mini上被演绎到极致，似乎每一克的重量都变得至关重要，因此引擎盖的链条和支撑杆已经成了多余的物件，取而代之的则是四个快拆机盖锁。在车身四周同样可以看到车主为了减重而作出的改装，这种打孔减重的方式似乎让我想起了小时候玩的四驱车，这或许就是DIY的快乐。
内饰部分真的可以用“简陋”来形容，为了达到更轻的重量，车主把所有无关紧要的部件全部剔除，而聚碳酸酯的车窗也代替了原有的玻璃材质，一对来自Driftworks的赛车座椅占据了绝大部份的内部空间。
虽然Owens的防滚架增添了一些重量，但现在来看这是必不可少的防护措施，而它与底盘紧密相连，因此也增加了不少车身刚性。这里还有一个细节需要注意，那就是车顶，材质同样被更换为碳纤维。
凭借着车主丰富的改装经验以及Mini庞大的后市场，想要为这辆车增加更多的动力并不是问题。赛用的曲柄来自SH Engineering，而后车主又组装完成了锻造的Omega活塞和定制凸轮轴。经过优化的Metro涡轮歧管将废气输送并推动Garrett GT2056涡轮增压器工作。
虽然在数据上只有250马力，但要知道经过一些列轻量化改装之后，这台Mini仅有600公斤的整备质量，轻松就可以突破轮胎抓地力，而车主为了保持Mini原有的造型，坚持使用10英寸的轮毂，所以165的胎宽是它可以合法安装的最宽的轮胎。车主坦言，最终目标是希望可以通过改装，在12秒内跑完四分之一英里，虽然道路艰难，但这也正是改装的乐趣所在。
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