近期大热的亚洲龙真的一车难求吗？ | 探店
当亚洲龙发布时，几乎所有人都在拍手叫好——丰富的配置水平，向雷克萨斯看齐的4年/10万公里免费保修和基础保养，双擎车型的8年/20万公里的电池免费保修，这些表现对消费者来说都是利好的，更何况亚洲龙的起价定在了20.88万元，够低的姿态为亚洲龙这款车的入市开了个好头。
不过亚洲龙在网络上的热度是否真的能带动线下的销售呢？亚洲龙的终端情况到底如何呢？我们随机挑选并走访了3家上海地区的一汽丰田经销商，希望可以为关注这辆车的朋友带来一些干货。
目前，整个上海地区每个月总共也就100多台的配额，分配到单个经销店的配额为每个月10-15台，车源情况是比较紧张的。
我们走访的三家经销商，有两家都是没有现车的，如果现在预订，也只能等到5月甚至6月才可以提车；另外一家店内则有一辆顶配现车，不过想买中低配车型，依然还是需要预订下个月的配额。
探店过程中，一位销售告知我们，造成车源紧张的原因主要是受限于一汽丰田的产能限制，并且当下投产的亚洲龙60%的零部件是进口的，所以目前呈现出一个供不应求的局面。不过该销售还表示，从今年7月份开始，一汽丰田天津新工厂竣工之后，亚洲龙的产能将逐步提升，并且也会使用国产部件来代替进口部件。而此时我问到是否意味着7月份以后能够出现优惠，销售表示不太可能给出优惠。想来也是，亚洲龙的兄弟凯美瑞上市已久，但终端的价格依然很坚挺。
正如上文所提到的，入门版车型20.88万元的价格对于潜在消费者来说还是很有吸引力的，但是这里有一个疑问，很多厂家都喜欢指定一款低价的入门车型来拉低整个车系的起售价，但这些所谓的入门版车型厂家基本上是不排产的，比如我们之前报道过的雅阁和508L都存在这样的问题。
那么本次亚洲龙的汽油动力和混合动力下的入门车型，也就是售价分别为20.88万元和22.68万元的两款进取版车型，是否又是厂家故技重施呢？
答案其实是否定的。经过我们的探店，除了一家经销商明确表示目前没有办法订到入门版车型之外，另外两家经销店都表示可以订车。
其中一家经销商表示最低配车型可以接受预订，但等待的时间居然在3个月以上，并且也不能保证能够排产。能预订还不一定排产？这么说来想买入门版车型的顾消费者不光需要有十足的耐心，还要有十足的运气？
而另一家经销商则表示，5月份就能有10台20.88万元的汽油动力入门版车源到店。当时听到这个消息，我也是楞了一下，不同的经销商车源情况居然能差这么多，难道丰田还要根据不同的经销商来进行车源的差异化分配吗？
第一家经销商，探店当天正好来了一台顶配亚洲龙展车，除此之外无试驾车更无现车，并且该店4月份的配额为10台，其中7台已经被预订了，而这还是清明节前的情况，现在的话估计剩下的3台车源也应该被预订了。
至于购车费用情况，我们以售价23.98万元的双擎2.5L豪华版为例，除了基本的购置税、基本保费之外，还要另交1500元的上牌费和2000元的服务费，落地价格在27万元左右。这里需要指出的是，上牌费和服务费可以说是现在经销商的常规操作，所以这家店严格意义上来说并不存在加价行为。
而此次探店的第二家经销商则可以确定存在变相加价的行为，不过讽刺的是这家店也是整个探店过程中生意最好的一家店，店内顾客很多，当我进入店内时甚至没有空闲的销售来接待我。
在这家店内，同样以23.98万元的双擎2.5L豪华版为例，除了基本的购置税、保险费用之外，还需交2000元的上牌费，3000元的服务费，最后还有强加一个6800元的选装包（全车防爆贴膜、行车记录仪、原厂脚垫、全车镀釉），结果落地价格也是最贵的，达到了28.16万元。至于加价了多少，根据销售直言不讳的说辞，这6800元的选装包实际价值只有一半，也就是说这里变相向消费者收取了3400元的费用。
第三家经销店虽然不需要上牌费，但需要交付3500元的标准服务费，所以和第一家店的情况是非常相似的，双擎2.5L豪华版在该店的落地价格同样也似27万左右。不过店内除了一台展车和一台试驾车之外，还有一台顶配白色现车可售，这里需要说明的是，白色车漆是需要消费者花费2000元才能拥有。
通过上文我们可以了解到，目前亚洲龙的终端市场表现还是很不错的，车源紧张的情况在近期也很难得到缓解。至于经销商加价出售的情况也确实存在，不过远没有我原来预期中的严重。
如果您的购车对象很明确，就是想买亚洲龙，那我们建议您尽早订车，毕竟现在亚洲龙的产能还不够理想，排队提车的人并不算少。此外最重要的，同时也是老生常谈的一点，就是务必货比三家，并找到对自己最有利的经销商来购买车辆。
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