2.0L现车充足！亚洲龙不再一车难求？

【有车以后 市场调查】作为2019年最受消费者关注的中型车之一，一汽丰田亚洲龙在上市之初可以说博足了消费者的眼球。我们曾在亚洲龙上市3个月时做过一次市场调查，当时市场一车难求，尤其是双擎版，订车周期超过四个月，更不要想着有优惠的事。今年9月，亚洲龙2.0L车型正式上市，19.98万元的起售价进一步降低了车系的门槛，丰富了消费者的选择。

那么在上市大半年后，新增了2.0L车型的亚洲龙目前在市场上是否有优惠呢？我们决定对这款车再进行一次市场调查。

本次调查我们选取北京地区三家一汽丰田4S店作为样本，通过实际走访的形式询问相关信息。

有趣的是，这三家4S店展厅展示的均是2.0L的亚洲龙，同时编辑到访每家店时，店内都有正在看亚洲龙的顾客，有一家店甚至不止一波人在看。即便是工作日依旧有不少顾客在店内看车，足以说明亚洲龙目前还是具备很高热度的。

优惠方面，目前在售亚洲龙有三种动力：2.0L、2.5L、2.5L双擎，其中最晚上市的2.0L车型优惠力度最大，6000-10000元不等；2.5L车型其次，有些店能够给到1万元优惠，有些店没有优惠；而2.5L双擎版本则是清一色的没有优惠，价格坚挺。

至于提车周期，走访的几家4S店里2.0L车型都有现车，2.5L车型的现车情况要看配置，双擎版全部4S店都需要订车，提车时间在3个月左右。总结调查结果如下：

首先让我们来看一下丰田亚洲龙自上市以来的销量情况。

不难发现，在2.0L车型上市之前，亚洲龙的销量一直都徘徊在6000辆左右，与同价位主流中型车动辄破万的销量相比有不小的差距。而造成此番情况的主要原因，正是因为产能受限所致。在此前与厂家工作人员以及经销商的交谈中得知，2.5L双擎版相较2.5L燃油版订单数量更多，进而导致双擎版订单积压严重，提车周期延长。

而2.0L车型自9月上市以来，亚洲龙的销量就开始大步向上迈进。同时由于新车刚上市3月有余，我们不排除亚洲龙未来会有更好的表现，月销破万可期。在此前丰田官方表示，希望2.0L车型能承担起亚洲龙整个系列一半的销量。而这一说法在我们与4S店销售交谈的过程中也得到了印证，销售表示2.0L车型将成为亚洲龙的走量车型，因此现车肯定是充足的。

2.0L亚洲龙的上市不仅对车系销量有着很强的提振作用，而且从战略角度来说，新车也将进一步完善亚洲龙系列的产品布局。在上文中也提到，亚洲龙双擎版的订单量要高于2.5L燃油版，不仅仅是因为先期上市的2.5L车型可选版本较少，而且在价格上相较双擎车型也没有太大优势。因此消费者在选车时可能就“一步到位”直接购买双擎版本了。这两方面的因素共同导致2.5L车型的竞争力较弱，缺乏存在感。

先期上市亚洲龙配置价格

而9月上市的2.0L车型就不一样了。一口气推出4款配置，定价19.98-23.98万元，不仅拉低了亚洲龙车系的起售价，而且4款车型穿插在2.5L和2.5L双擎版本之间。这样一来，2.0L负责走量，2.5L双擎负责拔尖，不同车型的分工更加明确，产品布局更加完善。

亚洲龙全系配置由低到高排序 

时尚大气的设计、宽敞的空间再加上丰田成熟的混动技术，从我们两次市场调查情况来看，双擎版亚洲龙都深受消费者的喜爱，市场一直都处于供不应求的状态。但由于提车周期较长，市场可选车型也不在少数，使得亚洲龙的不少潜在客户都逐渐流失，并不利于市场占有率的提升。而9月份上市的2.0L车型就很好地解决了这一问题，虽然动力稍弱，但是对于购买亚洲龙甚至丰田车的用户而言，相信运动与操控也不是他们的主要诉求。更低的售价，充足的现车，相信未来亚洲龙车系月销破万指日可待。