纯电动赛车，需要换一种方式取悦观众

在短程加速赛（Drag race）中，雪佛兰曾取得过9秒跑完1/4英里的成绩，现在它的“eCOPO科迈罗”赛车又达成了这个成绩，这辆电动赛车把1/4英里的冲刺时间锁定在了9.837秒（其实对电动赛车来说，这是个历史性的记录）。

不久前，在美国的一个短程加速赛事中，这辆“eCOPO科迈罗”电动赛车还只能达到10.14秒的最佳成绩，但是，据说这仅仅是因为它只发挥出了80%的潜力；

在重整旗鼓之后，在另外一场角逐中，这辆“eCOPO科迈罗”发挥出了更多的实力，把冲刺成绩锁定在了9.837秒，从现场的掌声和车队工作人员的欢呼声中，可以想象，他们取了了一个相当振奋人心的消息。

去年10月的SEMA展上，这辆全电驱动的“eCOPO科迈罗赛车”与公众见面，它基于常规的“COPO科迈罗”赛车打造，后者经常由雪佛兰提供给私人赛车手竞技之用。基于此，这辆电动版的“eCOPO科迈罗赛车”甚至还“借用”了燃油版赛车的3速自动变速箱和坚固后桥。

动力方面，两台电动马达从四个200伏的电池组中获得动力，这些电池组分布在整个车内，可实现理想的重量分配并驱动电机输出780马力的动力和1057Nm的扭矩。

正如我们在视频中看到的那样，eCOPO科迈罗在起跑瞬间爆发出强大的动力，巨大的后轮扭矩将前轮推向天空，然后一骑绝尘，最终在赛道的计时终点以134英里/小时（合216公里/小时）的速度结束比赛。然后，赛车如果还需要继续下一场比赛，则需要用800伏的充电系统给自己快速充电。

然而，是的，我想说“然而”，与我们想象中需要震耳欲聋的发动机轰鸣来陪衬比赛的热烈和赛车的强大不同的是，“eCOPO科迈罗”赛车完成比赛的整个过程安静又迅速，如果你的注意力不小心溜了个号，你甚至都可能错过这一场身边的“闪电赛”。

在这个过程中，“eCOPO科迈罗”赛车仅仅是在刚刚起步的时候，挠了挠胎，发出急促又短暂的“叽叽”叫声，外加滚滚白烟，然后就在终点线处用黑色的减速伞“致谢”全场了。

由此，我们不得不拷问自己，电动化究竟给汽车赛事带来了什么？

一方面，工程师可能更喜欢电动化给工程技术带来的更大的发挥空间，无论是把传统机械难题变成可程序控制的数字化程序（比如动力输出更加容易控制），还是电气化后清爽的空间结构，都让已经走到极致的传统赛车找到了新的“破发点”。

你觉得这个场景应当配合着发动机的怒吼？完全没有的，现场比你家小区停车场还安静（夸张的说法）

但是对于观众来说，缺少了声音的刺激，就好像吃到了一盘没放盐的麻辣香锅一样，总是觉得香辣之间少了基础的味道；或许这就跟我们已经习惯了好莱坞大片，但突然间却要回到上个世纪的“默片（无声电影）”时代，去看那些纯粹的“视觉艺术”一样尴尬并无聊。

电动化，对技术发展来说是一剂强效的催化剂，但对娱乐观众来说，则像是……不，不能说它是毒药，但它至少就像镇静剂一样，让本来需要捂耳朵尖角的汽车赛事变成了贵族家的音乐会，让人变得昏昏欲睡了。

未来电动化能不能用新办法讨巧观众？我们不妨等等看。