性能优秀却做工粗糙，2.3T福特Mustang值得去为其买单吗？

自1964年4月17日发布第一代福特Mustang车型之后，时至今日共有六代车型诞生，而它真正的概念车是在1962发布的双门跑车式设计，初中的时候我见过一张Mustang的照片，那时觉得这款福特也太帅了吧，甚至关注了不短时间，后来通过网络发现福特Mustang评价并不高，做工粗糙、不讲究、没内涵甚至都成为了它的代名词，特别是当2.3T出世的时候，成了全网的声讨的对象，甚至给它起了个很难听的名字叫野驴。说到这估计很多人就要问了，野马就野马，叫什么Mustang，小编给不知道的朋友科普一下，这事咱不敢乱说，野马商标属于川汽所有，福特不能侵权不是，所以改为Mustang叫法。

在部分人心中，来自美利坚的这份“情怀”不仅仅是小时候的记忆，有情怀的车型不一定是最贵的，舒适性也不一定是最好的，性能也未必是最强的，那么“情怀”真的值得为其去买单吗？

即便很多人都在说2.3T Mustang的坏话，不可否认的是，价格在30万左右的2.3T Mustang才是市场的主力军，至于它和5.0 V8的Mustang有什么区别，应该就是你能买到的新车里，最便宜的大V8了。

19款Mustang车型外观上可以说有非常明显的变化。首先是前脸的区别拥有一台Mustang，真的有点威风。不论你怎么黑，Mustang作为跑车的外观是一定比轿车拉风的。外观上改款最明显的，它采用了全新多边形LED大灯组设计，装了尺寸更大的六边形前进气格栅，其前保险杠部分也经过了重新设计，与上一代车型相比外观更加的凶悍修长的车身比例、无框车窗、暴起的肌肉线条，都可以把同价位的轿车按在地上碾压。

提到Mustang内饰，首先能够想到的就是塑料感太强，基本肉眼能看到的部位都离不开各种硬质软质塑料，与“豪华”二字是丝毫挨不上边。好在中控台搭配银色装饰面板提供了不错的层次感。全液晶仪表盘提供的信息非常丰富，采用了全新三辐式多功能运动方向盘，布局设计为驾驶者营造了一种如同置身于飞机驾驶舱的感觉,野马还搭载了一套全新的四轮独立悬架系统，同时制动系统进行了升级，动态表现非常出色。

用普通家用车的储物空间来要求一台跑车是不太公平的，Mustang的储物空间2人使用还算够用，因为类似于包或者冬天的大衣是可以放在后排座椅上的。后排算是一个“作弊”的储物空间，如果想坐人那就比较尴尬了。

Mustang在动力上继续搭载2.3T直列四缸发动机与5.0L V8自然吸气发动机，并采用10速手自一体变速箱来进行匹配，这样的动力搭配无疑是让人满意的，2.3T最大马力299匹，最大功率220kW，峰值扭矩434Nm，而5.0L最大马力466匹，最大功率343kW，最大扭矩556Nm，全系车型配后桥限滑差速器，Line-lock弹射预备暖胎功能，让你能轻松完成炫酷的烧胎动作，可谓是诚意满满。

其实2.3T的Mustang也仅仅只要30万，和宝马3系、奔驰C级以及其他搭载高功率版2.0T发动机的中型轿车处于同一价位。用本来打算买上述车型的钱，买了2.3T Mustang，你将收获的无疑是更多的目光和自我满足感。