除了雅阁3月销量突破2万，广本销量还有哪些看点？ | 一句话点评

清明小长假刚过，广汽本田就公布了其第一季度的销量成绩单。数据显示，在第一季度中，广汽本田累计销量达187,694辆，同比增长11.4%。其中，3月全系车型销量达72,015辆，同比增长27.5%。在第一季度，广汽本田实现了发车、终端销量双增长，而这一成绩也为其全年不低于去年74.2万辆的年度目标打下了良好的基础。

而广汽本田能够继续2018年的良好势头达成这一逆市上扬的成绩，主要还是得益于其轿车销量的强劲增长。从具体车型来看，广汽本田的当家花旦雅阁在第一季度销量为52,879辆，3月销量为20,412辆，同比增长47.4%。尽管其2月份在中高级车市场以11,131辆的销量排名第二，但这并不妨碍其摘下2019年第一季度中高级轿车销量冠军的桂冠。

对于广本而言，外观与动力并存的雅阁能够取得这样的成绩并不意外。并且，雅阁在2018年4月经历了全新换代之后，其产品更加时尚运动的造型设计，以及1.5T和2.0L混动系统的组合动力配置也更加受到年轻消费者的认同。在去年9月之后，雅阁与在同一细分市场的广汽丰田凯美瑞，以及大众迈腾和大众帕萨特相比，其换代的产品优势开始显现。同时，雅阁也在去年第四季度以月均近2万的销量，夺得整体B级车市场销量冠军，并将这一成绩在2019年延续。

值得一提的是雅阁混动版销量突破3000辆。可以看出，尽管在其市场增添了新晋车型一汽丰田亚洲龙与全新天籁与其相争，但是从其销量成绩来看，经过全新换代的十代雅阁，目前来说其真正的竞争对手仍然只有自己，但这一局面是否会被打破还需要市场后续的数据表现。

同时，作为广汽本田销量主力的另一款重要车型凌派，在第一季度的销量为36,755辆；在3月的销量为12,147辆，同比增长26%。同样在2018年完成换代的新一代凌派相比2月7,500辆的成绩而言，不论是同比还是环比都实现了逆袭。而这也得益于全新凌派在外观、尺寸、配置等方面的升级，以及消费者对三缸发动机的逐渐接受。

不过，尽管凌派用A级车的价格实现了B级车的配置，但就凌派与其老对手思域的市场表现来看，凌派仍然处在下风。同时，被称为凌派的“姊妹车型”、思域的“小弟车型”的享域将于4月10日上市，这款车又将会为凌派带来怎样的冲击也值得关注。

而广汽本田另一款销量主力车型飞度，在第一季度的销量为38,066辆，3月的销量为15,911辆。凭借有着131马力的发动机和十万以内的销售价格，飞度在A0级市场中抢到不少市场份额。

尽管轿车撑起了广汽本田销量的半壁江山，但其SUV中也有表现亮眼的的存在。其SUV车型缤智在第一季度的销量为27,035辆，3月的销量为10,621辆。在2018年，缤智以141,600辆的销量成绩，成为广汽本田旗下4款年销量突破100,000+的主力车型中，唯一的SUV产品。

然而，随着SUV市场增长放缓所带来的冲击，缤智也深受影响。不过，随着基于缤智打造的纯电动SUV车型理念VE-1的出现，广汽本田的电动化战略开始落地，理念VE-1将与从广汽新能源导入的锐·混动SUV组成新能源编队，在新能源战场展开激烈的竞争。

而广汽本田的MPV车型奥德赛，在第一季度的销量为7,658辆，3月销量3,270辆。在不温不火的家用MPV市场，奥德赛的竞争对手别克GL8过于强大，以至于相比之下，奥德赛在20万元以上的市场显得有些默默无闻。而且，前有别克GL8，后有广汽传祺紧咬不舍。

如此来看，历经16年累计销量终于突破50万辆奥德赛，其处境可谓有些窘迫。但是，随着消费需求的升级，消费者在追求空间之外，也更看重实用性、功能性、智能化等多样价值以及品质感。因此，在MPV市场或将迎来扩大化的全新阶段的情况下，奥德赛仍将占有一席之地。

另外，广汽本田的T动力家族在第一季度销量达成100,000辆。同时在2019年，广汽本田也将提速电动化进程。根据本田在中国的计划，在2019年第二代本田智导互联系统将应用于新车型中；2019年广汽本田和东风本田旗下首款纯电动汽车将分别推向市场；2020年，本田插电混合动力系统也将导入中国。2025年前本田将在中国推出20款电动化车型，包括混动、插电混动以及纯电动车型。

为了完成本田的电动化计划，在接下来，广汽本田将持续推出更多搭载SPORT TURBO、SPORT HYBRID动力的新车型，提升混合动力与新能源产品的比例，以加速企业的电动化布局。而2019年作为广汽本田的产品大年，也将推出多款新车型。其中，搭载2.0L油电混动系统的奥德赛将在4月16日开幕的上海车展中正式首发。混动奥德赛上市后，将弥补合资车企在油电混动MPV领域的空白。

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