C-NCAP新规下，吉利、长安和红旗的这三款轿车得分最高

比如，近期投诉频繁的标致408L“轮胎门”，以及最新上市的标致508L连备胎都给省了。所以，一提到汽车安全性能方面，关乎于我们下一代的时候。全职妈妈们普遍表示，不能忍！现在小学放学太早，没人接不放心。接的话，到底开什么车安全？今天小编就来给妈妈们推荐几款颜值高，买菜接娃都安心的车。

首先在说车的安全性能之前，先给妈妈们普及一下什么是C-NCAP碰撞测试。

在国外，NCAP最早起源于美国，通常由政府或具有权威性的检测机构组成，通过严格的法规对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试，并给予评分和划分星级，同时还要向社会公开评价结果。

我们国内相对权威的对汽车安全性能进行检测的机构，也就是C-NCAP（China-New Car Assessment Program，中国新车评价规程），在基于国外NCAP的基础上，结合中国的汽车法规、道路情况和车型特征，自2006年开始，成批次对我国市场在售的乘用车进行碰撞测试，然后把结果向社会公布。

C-NCAP以乘员、行人保护和主动安全三个部分的综合得分进行星级评价，自2006年起开展碰撞测试以来，C-NCAP已经公布了427款车型的碰撞测试结果。而且，这些年来，C-NCAP的评价体系经过不断完善，标准也越来越严苛，现行的评价规则就是2018版的——相比2015版更完善，规则对乘员保护、行人保护两项有所调整，同时还新增了主动安全测试以及纯电动汽车/混合动力汽车安全测试。

具体来看，针对车内乘员保护，2018版侧面碰撞壁障由原来950公斤增加到1350公斤；同时车内假人也做出了改变，由ES2提升为WSD50假人，后排2分增加到4分。至于行人保护测试项，2015版是没有的，这一版增加了头型实验和腿型实验（上腿型、下腿型）两项。而且，鞭打测试的速度也从2015版的16公里/小时增加到20公里/小时。

至于新版规则增加的纯电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV）测试项，则包括有触电保护性能、电压安全、电能安全、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻、电解液泄漏、REESS 安全评价（REESS 的位置、REESS 起火、爆炸）、高压自动断开装置等等。

所以，能够在2018版C-NCAP碰撞测试中拿到好成绩的车，自然是能够让宝妈们放心开着去接娃放学的。

根据C-NCAP2018版规则和碰撞测试结果，目前市场上的自主品牌家用轿车到底谁更安全？我们发现这三款车是得分最高的，宝妈们一起来看看吧。

红旗H5是该品牌旗下的首款B级车，除了帅的让你挑不出一点毛病外，凭借过硬的自身实力和亲民的价格圈获无数“红粉”。难怪2019年1月，红旗销量能够暴涨，其主要就是依靠红旗H5这款车型——在整个一汽红旗1月份5203辆的销量成绩中，红旗H5车型就贡献了4648辆。在面对基于2018新规的C-NCAP碰撞测试中，它的车身结构部分设计达到市场主流水准，车门和防撞梁的安全结构完整，用料相当扎实。红旗H5顺利的取得了87.5%的综合得分率，摘得国产轿车安全领域NO.1。国产车安全王没得说。

长安睿骋CC获得五星安全评价并不意外，因其在研发阶段就始终把安全放在非常重要的位置。硬件方面大量高强度钢和超高强度钢的应用以及贯穿前后排的全车气帘为被动安全奠定了充分的基础。同时PAB主动刹车预警、LDW车道偏离预警等诸多高科技装备也一应俱全。所以从碰撞测试的结果来看，睿骋CC在行人保护、主动安全两个方面，都有非常优秀的表现，睿骋CC作为第一款挑战C-NCAP 2018版规则的车型，以综合得分率86.9%的成绩，获得五星安全等级。开它接娃最放心。

吉利在最近几年发展非常好，甚至成了销量最高的国产汽车品牌。自从收购了沃尔沃之后，顺理成章的共享了沃尔沃独到的安全技术，所以吉利帝豪GL出众的安全性能就不足为怪了，最为人称道的配置就是那套主动安全科技：城市预碰撞系统、ACC自适应巡航、胎压监测等。被动安全上，帝豪GL高强度的车身是由海斯坦普提供的，这也是吉利旗下沃尔沃车型的供应商，用吉利的话来说，安全性能配置再多都不过分！特别是作为一款10万元以内的车，仍然能在严苛的碰撞测试中拿到77.0%的高分，实属难能可贵。请千万要继续保持啊！

目前来看，由新一轮增值税下调政策实施而带动的车企普降惠民风潮中，是否有车企“顶风而为”降低成本，打简配的主意，我们暂时不得而知。生下二胎的妈妈们，对一辆车的需求或许有很多：漂亮的颜值、精致典雅的内饰、激情澎湃的动力、精准随性的驾控、经济的燃油成本……然而笔者认为，安全才是头等需要得到保证的。只有一个始终将安全至上观念贯穿在产品中的汽车品牌，才是真正值得我们推崇、尊重以及适合妈妈们选择的，因为它们尊重生命……

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