进步明显 改款CS95能否扛起国产SUV旗舰的重任？
记得2017年2月份，我有幸参加了老款长安旗舰SUV CS95的冰雪试驾活动，换上雪地胎的它在2.0T蓝鲸发动机和6AT爱信变速箱的配合下，动力表现令人惊叹。
两年后的今天，中期改款的新CS95重新亮相，新车一共有5款车型，官方指导价从16.59万元-21.39万元不等，并且享有新车1万元的购车现金优惠，换句话说实际销售价格为15.59万元-20.39万元。相比老款15.98万元-22.98万元的售价区间便宜了不少。那么这一次的改款能否一改之前销量方面的疲软，让大家接受这台代表自主品牌顶级水准的中大型SUV车型呢？试驾之后见分晓！
外观设计突出大气沉稳
一直记得关于CS95的前脸设计有一个梗，2016年广州车展前夕，长安将它的原型车公之于众，结果那个“回字形”中网引来无数网友吐槽，随即长安设计师将前脸进行修改。所以如果你仔细观察老款车型，它的前脸其实并不自然。不过中期改款的CS95就学聪明了，在原创的基础上融合了更多的设计元素，新一代前脸应运而生。
当我第一眼看到改款CS95的车头，下意识一句“雷克萨斯 LX570”脱口而出，类似的纺锤形中网将上下两个区域打通，前脸一下子变得大气了很多。而类似“回旋镖”造型的日间行车灯也让它在拥挤的车流中拥有极高的辨识度。当然一些细节方面也大幅提升了车辆的品质感，例如前保险杠上从左至右贯穿车头的金属镀铬饰条、带有双透镜的全LED大灯等等。
相比而言侧面的改变就微乎其微了，整体A柱、B柱、C柱、D柱的角度和粗细都没有变化，甚至车身腰线都和老款一致。不过双色车身的加入和车侧底部新增的镀铬防擦条让它看起来更年轻了一些。哦对了，轮毂的改变可以说是车侧最大的亮点，相比老款车型，条幅数大量增加的黑白双色新轮毂真的特别好看，旋转起来后有一种美式肌肉车的畅快感。不过虽然这个轮圈尺寸已经达到245/55 R19，但与这么一台1.9米高的大块头放在一起，还是觉得并不显大。
车尾的变化幅度不输车头，相比老款可谓脱胎换骨，最吸睛的就是那一条贯穿车尾的红色LED尾灯带，这是最近两年林肯、奥迪很喜欢的设计风格。长安CS95将其借鉴而来，让车尾变得更时尚却又不失沉稳，看起来有点林肯领航员的味道。尤其是在晚上，示宽灯点亮后能整体贯穿车尾，在夜幕中拥有非常高的辨识度。
内饰改变堪比大换代
老款CS95的内饰不能说难看，但传统直瀑式的造型不免让人有些审美疲劳，改款车型内饰的变化确实做到让人眼前一亮，甚至有些怦然心动的感觉。大面积真皮包裹+钢琴烤漆以及恰到好处的金属点缀让车内营造出一股类似雷克萨斯的高级感，整体图看不清？那咱们用细节图仔细看一看！
最夺人眼球的就是中控台下方这三个拥有金属质感的空调控制旋钮，和旁边的真皮包裹搭配显得相得益彰。而旋转起来并不是像奥迪那样的“咔哒咔哒”质感，反而和高级日系车的轻柔绵密阻尼感类似。
排挡杆后方的行车控制区域也令人印象深刻，通过这个金属质感浓厚的旋钮可以选择2WD、4WD、AUTO三种驱动模式。轻轻按下去，则可以调节车辆的驾驶模式，有ECO、SNOW、SPORT三种模式可选，而旋钮的后方则是AUTO HOLD的启动开关。这一区域虽然功能众多，但能集中在这一小块，并且能让人在很短时间内熟练操作，想必长安的工程师也是花了一番心血的。
副驾前方的中控台也拥有让人过目难忘的地方，首先自然是那块银色的铭牌，时刻向车内乘客传递自己旗舰车型的身份。其次隐藏式设计的空调出风口和钢琴烤漆装饰条融为一体，这种类似隐藏式的设计与全新A8L上的空调出风口如出一辙。而仔细看空调出风口上的金属调节小手柄，还带有防滑纹路，就算用放大镜看也毫无瑕疵，做工用料都达到完美的程度。
科技方面，CS95作为长安SUV家族的旗舰车型自然也不会落下，全液晶仪表盘拥有不错的色彩表现和逆光可读性，而它的经典模式和宝马的仪表又十分相似，这对于高级感的营造十分有帮助。在中控台上方则是一块面积巨大的液晶触摸屏，抛开普通车型液晶屏都有的音乐播放、空调调节、车辆设置等功能，在集成由科大讯飞联合研发的智能系统后，语音识别模块可是这台旗舰SUV的一大亮点。通过“你好，小安”，就可以启动系统，进而完成开闭天窗、导航定位、控制空调、控制多媒体等功能，实测识别率非常高。
够用且实用的空间
“没有金刚钻，别揽瓷器活”，我一直认为只有中大型SUV的魁梧身材才能hold得住7座车型的巨大空间需求。长安CS95正是一台2+3+2座椅布局的7座中大型SUV，那它的空间表现如何呢？
老实说在副驾座椅位置调至正常的情况下，第二排座椅即便调整至最后，身高173厘米的我腿部空间也只是比较宽敞，还没到奢侈的地步，那接近5米的车长和超过2.8米的轴距都去哪儿了？
原来这是为了照顾第三排乘客的腿部空间，一般而言7座SUV都会存在第三排乘客腿部空间极为局促的尴尬，然而在长安CS95上，正是第二排座椅的前移让这一问题得到很好解决。
当然作为旗舰车型，后排乘客的舒适性也是需要长安设计师精心考虑的。除了提供纯平地板让第二排中间乘客乘坐时不受煎熬之外，后排独立空调、USB充电口以及220V 120W电源接口也很好地兼顾了实用性，日常出门不论休闲娱乐还是商务办公，都不会因为手机或笔记本电脑没电而干着急了。
后备箱的表现就只能用“可怕”来形容了，第三排翻起后装入四个24寸登机箱不成问题。而要是将第三排座椅放倒，凭借较高的车内空间，运送个洗衣机之类的大块头也绰绰有余。当然你还可以选择翻倒第二排座椅的操作，我觉得铺一条被子直接睡在车里应该和家里1.5米的大床相差不大。
动力还是熟悉的感觉
掀开装有厚实隔音棉的发动机盖，就是那台长安拥有自主知识产权的著名蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360Nm，参数方面和老款CS95完全一致，与之匹配的是一台来自日本爱信的6AT变速箱。虽然之前开过CS95，但新款车型的驾驶感受还是给我带来不同的新鲜感。首先即便整备质量超过2吨，但只要深踩油门，加速感依然能源源不断澎湃而来，其次变速箱表现优秀，日常驾驶95%以上的状况感觉不到它的存在。
而车辆的转向也异常轻快，完全不会让你察觉到这是一辆体重超过2吨，车长接近5米的大块头。不过关于转向我还有个比较有意思的事情和大家分享，那就是正常车从左至右方向一般都在2.5圈左右，而这辆CS95竟然有整整3圈！你是不是以为它的转向并不灵敏？错了！在正常的2.5圈内它的转向和普通车并没有太大差异，然而在遇到狭小的拐弯时这多出来的0.5圈就“显神威”了，车轮的转向角度犹如多出来半圈一般，本以为拐不过去的弯儿就这样有惊无险地化解过去了。
底盘的设计和老款相比并没有太大改变，依然是多连杆独立，并且偏向舒适调校。在城市道路铺装路面驾驶时，悬架对于路面小颠簸的过滤非常到位，传递给车内的震动也极为有限。当然，鱼和熊掌不可兼得，这种设定也让车辆的侧向支撑性能有一定损失，不过相信驾驶这台大块头还玩飙车的人应该少之又少。
写在最后
和两年前一样，我依然认为长安CS95是一台拥有自主品牌顶级水准的旗舰级SUV车型，并且配置齐全价格公道。如今新款车型在颜值、配置以及设计方面都有了巨大提升，相信受消费者欢迎只是时间问题。不过正所谓“酒香也怕巷子深”，CS95现在需要做的就是让更多的潜在消费者体验到这样一台好车的魅力，相信热衷“大7座”的国内消费者不会让长安失望。
- END -
"What makes life dreary is the want of motive."
“