仅凭1.2T就能PK战地之王，奔腾T77挑战不可能！

在很多人的眼中，1.2T发动机并不能用“动力强劲”来形容，只能说勉勉强强在油耗较低的前提下能够满足基本日常出行，但如果让一辆搭载1.2T发动机的SUV去PK战地之王——坦克，显然是不太现实的，可是奔腾T77却真真实实的做到了，凭实力拉动了35吨的坦克外加一辆20吨重的牵引车。

4月6日，“铁甲之魂 强者挑战营”奔腾T77全国媒体试驾会在重庆龙门阵完美收官，笔者借此机会参与其中，深度的感受了一把奔腾T77智能物联科技和纯粹驾驭带来的智慧乐趣和驾驶激情。

试驾开始前，跃跃欲试的奔腾T77秀了一把自己的力量，成功拉动一架坦克和一辆大型牵引车共55吨的重量。此前，奔腾T77力敌大坦克的挑战对于笔者来说只是一个传闻，在本次活动中才眼见为实。其实表演开始前，笔者的心情是相当忐忑的，害怕会因为挑战失败而出现尴尬的局面，可事实证明这些担心都是多余的，顷刻间，奔腾T77轻而易举的拉动了装载坦克的牵引车，场景堪比美国大片，现场气氛瞬间达到高潮，所有人大呼精彩！

重量不足1.5吨的奔腾T77竟在众目睽睽之下成功挑战了55吨的重量，这不仅对它的动力性能是一场严肃的考验，对车身刚性的要求也相当之高。

动力方面，奔腾T77搭载230TID发动机，最大功率105Kw，最大扭矩204N•m，最大扭矩转速1600-4200rpm，动力水平领先同级。并且这款发动机拥有缸内直喷、高滚流进气道、高能点火系统、低惯性涡轮技术、缸盖集成排气歧管、缸体缸盖分体冷却技术、中置OCV式DVCT、可变流量机油泵、低摩擦等诸多先进技术，配合平顺、换挡速度敏捷的7速湿式双离合变速箱，动力性能可媲美1.5T和2.0L自吸发动机。

在车身刚性方面，奔腾T77采用了3H骨架结构、可弯折的发动机罩、增强前后防撞梁和增强门槛刚度等等高强度的车身结构设计和车身材料，使车身强度得到了大幅提升。

充沛的动力加上高强度的车身让奔腾T77挑战成功，接下来的试驾环节更有意思。试驾中路障不可避免，依靠360度全景影像系统，凭借车内屏幕显示的全景拼接视图，笔者轻松在2分钟内绕过路障到达第一环节终点区。得益于特殊调教的麦弗逊式前独立悬架精准的车轮指向性和后扭转梁式半独立后悬架的优异稳定性，转弯时侧倾非常小。与此同时，强大的制动系统与变速箱带来极快的动力响应，整车操控性极佳。

除此之外，奔腾T77还搭载了BOSCH最新ESP9.3代系统，在被动安全方面为乘客保驾护航。多角度雷达探头可针对即将发生的“前向碰撞危险”向驾驶员提供视觉、声觉或触觉的警示，这让笔者在试驾场地中轻松躲过推拉轨道上设置的“狙击手”，让我感受到奔腾T77的安全可靠。

途径颠簸路况，双质量飞轮技术有效过滤发动机角振动向变速箱的传递，减小换挡冲击，其特殊调教的悬挂系统应对颠簸路况时可以有效提高驾驶舒适性。

值得一提的是奔腾T77还是全球首款3D全息智控SUV，搭载 D-life 4.0互联系统配合3D全息影像的“全息智控系统”，在语音交互的基础上，结合3D全息+AI的技术，进阶成为活在汽车里的“虚拟生命”，既拥有科幻、华丽的炫酷3D交互影像，又拥有强大、实用的语音控制功能，除手机以外还首次实现与几百种智能电器互联互控，真正实现了车与生活互通。

写在最后：

总的来说，1.2T的动力并没有让奔腾T77在面对同级竞争对手的时候表现出丝毫的畏惧，反而，能够拉动坦克的充沛动力、高强度的车身刚性以及例如3D全息影像的“全息智控系统”等诸多黑科技让奔腾T77对当下成为汽车消费主力的年轻消费者更加具有吸引力。