而作为造车新势力里面的"领头者"，蔚来也于近日公布了自己的最新交付情况。数据显示，2019年第一季度，蔚来一共交付了3989辆ES8。从实现交付开始，蔚来已经累计交付了15337辆ES8。

对蔚来ES8的到来，不少消费者都是充满希望。而自去年6月正式实现交付起，蔚来ES8的交付量一直都是比较稳步地上升。

6月交付100辆，7月交付381辆，8月交付1121辆，9月交付1766辆，10月交付1573辆，而到了11、12月，蔚来ES8更是迎来了猛增，两个月均交付超过3000辆蔚来ES8。至此，蔚来去年定下的目标"2018年交付一万辆车"成功实现。据悉，截至2018年12月末，其共交付了11348辆ES8。

不过，到了2019年，蔚来显然就现出了"疲态"。2019年1月，蔚来ES8交付了1805辆，到了2月，受春节等因素影响，仅交付了811辆ES8，而3月也只实现了1373辆的交付。值得注意的是，蔚来在2018年第四季度累计交付7980辆ES8，这意味着今年一季度的交付环比下滑了50%。

ES8销量的"腰斩"或许是受到了2019年汽车市场整体颓势的影响，但对于蔚来而言，才公布不久的新能源补贴新政才是最头疼的问题。

3月26日，国家正式发布2019年新能源补贴政策，整体补贴退坡幅度超50%。消息一出，各大新能源车企都纷纷推出了"保价政策"，以免销量受到大的影响。蔚来也不例外，为了应对补贴的下调，蔚来推出最新的针对ES8车型的保价计划：即日起至3月31日购买现车或支付大定的用户可享受共计5.85万元的补贴金额；4月1日起，至补贴过渡期结束（6月25日），该车可享4.05万元的补贴金额。

由于目前国家颁布的最新补贴政策中规定，6月25日为补贴政策过渡期的截止时间，之后将取消地方补贴，所以按照蔚来推出的ES8保价计划来看，过渡期结束前用户还可以享受至少4.05万元的购车补贴。但当过渡期结束之后，根据最新的补贴政策进行计算，蔚来ES8仅能拿到1.152万元的补贴。

没错，现在的蔚来似乎暂时还能用"保价政策"来进行维护。但当两个多月的"保价政策"结束后，蔚来的订单数量会不会大幅减少呢？

事实上，最近几个月的蔚来可以说是"负面缠身"。从蔚来的发展来看，蔚来不仅取消了上海建厂计划，还深陷亏损危机。据其财报显示，蔚来汽车的净亏损达到了93亿元，同比增亏91%。数据显示蔚来2016年净亏损为35.18亿元，2017年净亏损为75.62亿元，这意味着三年来蔚来的亏损额以达到了206.8亿元，这个金额并不是小数目。

与此同时，自蔚来交付ES8起，其被爆出各式各样的产品问题。从在实际续航性能上被爆出与官方标出的续航里程相差悬殊之外，包括充电换电方式的不便、车机系统时常死机、后视镜无法移动等各种花式出故障也都被口伐笔诛。

不仅如此，在前不久，更有疑似蔚来汽车离职员工在知乎发帖爆料蔚来大规模裁员、销量作假、员工吃回扣等问题。尽管蔚来及时在官方发布声明称，所谓的"销量造假"及"大幅裁员"纯属捏造，但这个负面消息也在一定程度上对蔚来产生了影响。

除此之外，传统燃油车因增值税改革而进行价格普降也对蔚来产生着影响。众所周知，去年的中国汽车市场经历了近28年来的首次负增长。如今，在"减税降价"的大趋势下，豪华品牌、合资品牌以及国产品牌都掀起了一股"降价潮"。毫无疑问，在这样的刺激下，燃油车的销量肯定会在一定程度上有所上升。而以蔚来为首的电动车制造商们，无疑会受到燃油车市场的冲击。

如今的蔚来，背后仍有诸多的问题亟待解决。好在现在还是2019年的第一季度，还剩下之后的三个季度可以够蔚来不断改善自我，发展自我。而蔚来能走多久，能否在造车新势力中站稳脚跟，还是要等到今年ES6进行交付后才有答案了。