MR、自吸V6，你想要的二代NSX本来是这样的……
2015年，本田正式发布了传奇的NSX车系的第二代产品。
双涡轮增压V6混合动力+四轮驱动让新一代NSX再次行走在科技的前沿，但未必是整天挂念高转自吸的本田粉最想看到的样子。
其实，最初的第二代NSX并非如今的样子。原本，人们都以为接替初代NSX的，是中置后驱、搭载自吸V6的HSC……
本田HSC是本田在2003年东京车展上发布的一款概念跑车，在随后的2014年北美车展也挂讴歌标亮相过。尽管本田官方从未承认，但是当时许多汽车媒体一致认为HSC就是未来的第二代NSX。
HSC意为Honda Sports Concept”，虽然是概念车，但是完成度已非常高，难怪当年各大车媒一致钦定此车将从NSX NA2手中接过本田超跑的大旗。
HSC拥有碳纤维车身、全铝合金车架、双叉臂悬挂等令人热血沸腾的部件，采用Brembo刹车，轮圈为前19后20英寸。
为了降低风阻，保持车身造型流畅，HSC放弃了传统的后视镜，在后视镜位置上取而代之的是摄像头。对了，有人认为HSC在外型上有几分法拉利恩佐的味道。
动力方面，中置后驱的HSC搭载自吸3.5升V6引擎，最大功率超过300马力，匹配拥有F1风格换挡拨片的六速变速箱。HSC可以在4.7秒内完成0-96km/h加速，极速达300km/h，这放在14年后的今天也算是不错的成绩。
事实上，按照当时本田的说法，量产版的HSC会搭载更大排量的自吸V10引擎。本田、自吸、V10……这听上去就是一辆终极驾驶者之车！
本田后来还以讴歌品牌发表了 Acura Advanced Sports Car 概念车，其仿似使用翻盖灯的车头设计让人想起了当年的初代NSX（NA1）。
很可惜的是，HSC最终并没有走向量产。本田后来另起炉灶打造了另外的第二代NSX原型车，并在日本和德国的赛道进行了测试，但随后由于遇上次贷危机和性能不及预期，本田在2009年放弃了这个方案。
不过，这个第二代NSX废案还是成为了本田参加Super GT GT500组的赛车HSV-010 GT在外观上的原型。
接下来的事我们都清楚了，本田再次打造了全新的NSX，就是我们现在看到的样子。
第二代NSX继承了前作的名字，但是却用上了本田最新的黑科技，之前HSC上出现的元素，并没有多少在后来量产的第二代NSX上出现。本田HSC成为了永远留在我们想象中的NSX……
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