有了加长速腾，能叫板GTI的大众速腾GLI，何时进入中国？
3月18日，一汽大众在国内正式推出2019款全新一代速腾，外观内饰还是典型的“大众式”改进风格，轴距的加长是最大亮点。但随之也暴露出一个问题——那就是沿用了上一代平台的动力系统，使得整车尺寸变大后动力表现有些捉急。虽然定位紧凑型家用轿车（虽说是紧凑型，但新速腾这个轴距恐怕是已经向B级车的规格在逼近了），强劲动力不是最高需求，但是如果有，那也是锦上添花，填补了一块短板。
北美2019款捷达GLI 2.0T Autobahn 6速手动版
目前，北美版2019款捷达在春季向美国市推出了捷达GLI车型（此车型在国内对应的车型就是新速腾），近日有海外媒体就这款动力表现突出的捷达“小钢炮”（换到国内我们就应该叫速腾“小钢炮了”）进行了一番驾驶测评，为此我们怀着对国内新速腾也能早早地安排上“GLI”车型的期许对这篇文章进行了翻译，希望能够通过文字图片结合的表达方式让各位国内读者提前感受一下高性能版速腾到底会有什么样的表现。
外观：
细节和配色让颜值提升不少
就外观来说，大众旗下的汽车每次测评都很难找到特别华丽的辞藻来形容，无论是中期改款还是换代车型。大众轿车的外观就真如同它的名字一样很“大众”。在公路上一堆车里，它永远都不是最抓人眼球的那一辆，但是它又是最有辨识度的那一辆，这也是大众整体设计风格上一致性的体现。大众的轿车在每一次更新换代的时候，都会与时俱新的做一些非常细节的改动，这使得不管什么时代，你都感觉好像这车和十年前的样子还是一样，但同时又觉得它并不老土。
北美2019款捷达GLI 2.0T Autobahn 6速手动版，测试车辆车体颜色采用非常时髦的大象色，配以亮红色进气格栅条和车轮毂装饰环，虽然还是那个捷达，但区别就是好像素颜与化完妆的对比，精心的点缀与恰到好处的用色都使得捷达GLI的颜值更上一层楼
这一次，我们测试的这款2019款捷达GLI外观方面几乎和标准款新捷达保持一致，但因为外观的细节及配色的缘故，这款捷达GLI在颜值上比同胞兄弟提升了不少，甚至可以说是目前大众旗下轿车中颜值最高的车型了。
首先要提的就是配色，我们测试的这一款2019款捷达GLI采用了时髦的大象色车漆，烤漆的调色很显功力，质感非常好。本来捷达那平淡如水的前脸中网进气格栅，也因为一道高饱和度的亮红色格栅条，还有车轮毂上同样色调的装饰圈，使得整车气质一下子灵动起来——高尔夫GTI的车友们应该感到一丝亲切感吧，别忘了不管是车身外观和内饰，到处都贴有彰显高性能身份的GLI车标，时尚感和运动气质都可以打99分（多一分是怕你骄傲）。当然，如果你是一位对大众汽车特别是GTI等车型不熟悉的消费者的话，你进入捷达GLI的时候，会感觉这就还是一台捷达，好像没有什么区别。
北美2019款捷达GLI 2.0T Autobahn 6速手动版，车身内外大量装饰有GLI车标，随时提醒大家我可不是一辆普通的捷达！
内饰：
整体感觉与国产版速腾一致
新一代车型的内饰在布局上亮点不多，但比起老款在视觉美感上还是有所提升的，中控区可视角度偏向驾驶员的设计符合当下的潮流，内饰的做工秉承着德式严谨的态度，没有什么可挑剔的，但在用料还有细节上比起高尔夫GTI，还是有一定的差距。
北美2019款捷达GLI 2.0T Autobahn 7速干式双离合版，内饰风格比起老款提升还是比较明显，时尚科技感更强，功能性上也做了调整，中控屏幕偏向于驾驶与这一侧的设计不管是从美观度还是使用方面来说都更加优秀
北美2019款捷达GLI 2.0T Autobahn 6速手动版内饰一览，捷达GLI提供四种经济、普通、运动、定制四种驾驶模式，液晶仪表盘宽面宽大，界面设计比较保守但是实用度高
新捷达也紧跟潮流使用大面积全液晶仪表盘，但在UI界面设计方面就比较平淡了，没有各种炫目夸张的高科技风格主题选择，显示明了简洁，这也许也是一种“德味”的表现吧。2.0T基础版和35周年纪念版配置的是布艺座椅，2.0T Autobahn版则配备皮质座椅，全车型都标配LED前大灯、双区自动空调、无钥匙进入、盲点监控和防前碰撞自动刹车等一系列配置。
这里提一句，只有2.0T Autobahn版配有电动天窗，其余两款则没有天窗，总体来说，外观内饰以及空间方面美版捷达GLI与新上市的国产2019款新速腾保持一致（如果需要更进一步了解这方面的内容，可以阅读本邦3月22日的实测体验文章：《实测全新一代速腾：空间加长堪比迈腾，大众真把国人研究透了？》）
动力：
强劲爆发力让人误会成四驱轿车
捷达GLI的最大亮点就是动力系统，这也是GLI这个三个字母存在的意义。捷达GLI全系车型搭载一台全新的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为228马力，最大扭矩为350Nm，变速箱则有6速手动档和7速干式双离合DSG两种选择，和普通款捷达相比动力那是相当的强劲了。
这次我们试驾的地点在北卡罗来纳州著名的“恶龙之尾”公路（Tail of the Dragon），这条山林中的公路如同它的名字一样，延绵不断弯弯曲曲的路段非常的多，大角度的弯道比比皆是，这条路换个更形象的说法就是“美国秋名山”，这对任何一辆汽车来说都是一个不小的考验。
北卡罗来纳州著名的“恶龙之尾”公路，对任何一辆汽车来说这样崎岖的山路都充满考验，好在从结果来看，捷达GLI成功征服了这条恶龙
另外，不得不说的是天气，我们测试的这一天山里起了大雾，刚开始测试的时候甚至还下起了小雨。但得益于大众对捷达GLI的精细调校、本身足够出色的动力表现，以及优秀的差速器，使得捷达GLI在减档时表现得极其顺滑，转向时地面给予方向盘的反馈非常轻微，几乎感受不感到太多的反作用力。
发动机强劲的爆发力让我们感觉这像是一台全轮驱动的轿车（这是一台货真价实的两轮前驱汽车），新捷达GLI成功的“斩获”了这条恶龙。这里提一句，我们驾驶的这辆捷达配置韩泰Ventus S1 Evo3 夏季专用轮胎，这款轮胎对这类湿滑路面也起到了很大的帮助，大众方面表示，这款轮胎在所有车型中购买时都是免费可选项——的确，对于这样高性能的车型，标配全季轮胎未免有些憋屈。
这次实驾测试还出动了一台高尔夫GTI进行对比，在美国秋名山的对决中，捷达GLI表现出众，几乎有不输给高尔夫GTI的表现成绩
几小时后，我们的行程进行到了后半段，雨停了，路面也干了，我们开始体验捷达GLI的速度感。我们还用同行的一辆高尔夫GTI来做了对比，不得不说的是，在这样棘手的山路上，驾驶捷达GLI不仅没有负担，反而非常有乐趣，如果不是在这样的山路上飙车，能追得上捷达GLI的也只有高尔夫GTI，在我们看来这算得上对捷达GLI最高的赞美。
这里要说一下额外的，这次测试中，我们发现7速干式双离合变速箱在加速响应时间上没有6AT变速箱那么快（很明显的能够感受到两者的差距），尤其是这次我们在恶龙之尾这种不算宽的路面上，在时速40-100公里这个速度区间内，加减速的表现都是6AT车型更有优势。另外就是，捷达GLI加速时涡轮增压发动机发出的声音非常轻微，几乎感受不到类似GTI小钢炮那样劲爆的轰鸣，这让不管是超车还是飚速度时候的感受都差那么点儿意思——还好，解决的办法很简单，将运动模式调整到默认驾驶模式，发动机轰鸣声随即让你感受到捷达GLI的野性。
价格：
2.0T顶配才不到20万元
北美版2019款捷达GLI提供2.0T基础版、2.0T35周年纪念版和2.0T Autobahn三款车型，都可以选择手动挡或者7速自动挡。价格方面，入门版2.0T基础版价格比高尔夫GTI基础版便宜1600美元，但是别忘了高尔夫GTI在内饰方面做工要捷达GLI好上可不是一点儿，所以捷达GLI基础版的定价实属尴尬，性价比不高，但优势在于三厢车对于日常行车来说更具有实用性，且新捷达的后排空间还比较宽裕，这一点高尔夫没法比。我们更推荐配置最全面的顶配车型2.0TAutobahn版（这里小编不得不说，美版价格真的好让人心动……）。
总结：
动力操控比肩高尔夫GTI
一开始我们还有一丝担心，2019款捷达GLI这样的长车身是不是会影响到2.0T涡轮增压发动机的表现？但在这次测试后我们的顾虑被彻底打消。
在动力表现和超控性上，捷达GLI几乎可以比肩高尔夫GTI。但从另一个方面来说，也许是应为捷达这个系列本身的存在感就比较强，使得我们还是会更加倾向于选择高尔夫GTI——不是它不够好，更多的是因为它不够特别，它没有高尔夫GTI那样名声在外。
此外，就内饰方面来说，因为市场定位的不同，捷达的内饰材质及精致度方面比起高尔夫GTI还是有很明显的差距——当然了，捷达GLI价格也更便宜，虽然也没有便宜太多。
但捷达GLI也有自己的优势，那就是作为一辆三厢轿车，它的车身尺寸令人满意，同时从使用层面上来说也具有优势。
最后说说
目前，就国内新上市的全新一代速腾在各方面的表现及评价反馈来看，在长轴距大尺寸的车身优势加持下也算获得了一片叫好声。如果非要说短板，那就是那台不变的1.2T和1.4T发动机了，就日常使用来说是够用的，但人总有兴致来了的时候，也想体验一下“速度与激情”，这个时候国产版速腾的动力就会显得稍微有那么一丢丢尴尬了。北美2019款捷达GLI 其实就是国内的新速腾，大众如果能够尽快引入这辆性能版车型，进一步提高新速腾的驾驶感受，定价合理一些，我相信这对于新速腾的整体市场表现一定会起到推波助澜的帮助。
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