俞经民：用很“笨”但也很聪明的方法走在前列

左边是顶配还不到7万的入门燃油家轿，右边是起售就超30万的电动敞篷跑车，你可能很难想象这么两台“极端”的车会在同一个夜晚的同一场发布会中上市，但在MG这里，一切皆有可能，而且画风极为和谐，没有任何的违和感。

6月30日晚，MG Holiday在天津举办，这些年MG的活动让人印象深刻，从重庆解放碑到淄博烧烤，从Always YOUNG到YOUNG FOREVER，MG看起来一直在变，但不变的是永远和用户站在一起，为年轻和向往年轻的人打造令人钟情的出行方式和服务。

在发布会结束之后，上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民和MG品牌事业部总经理陈萃接受了有车科技的采访。

  守住现在 买断未来

在MG Holiday上，陈萃表示MG将All in新能源，未来2年推出13台新能源车，这就意味着未来两年内每隔不到2个月我们就会看到一台MG的新能源车，绝对是一个巨大的挑战。但另一方面，MG也在持续推出类似2026款MG5这样的油车，这听起来似乎与“All in新能源”的战略有些矛盾。在编辑看来，一是只有上汽这样实力雄厚的企业才能两手抓，另一方面，在当下MG还是以燃油车作为销量大头的时代，只有守住现在，才有可能买断未来，在未来时机到来时从容入场。

“我认为一个是现在，一个是未来。没有现在就不会有未来。现在整个新能源渗透率已经超过50%了，未来新能源是大势所趋。”陈萃说道，“站在这个时点上，如果有品牌到今天为止只做燃油车，不做新能源，这个品牌对未来市场也没有那么大的雄心。”

面对新能源市场，MG想在这条赛道取得积极性突破，必须具备几个前提条件：

一是敢冲。2年13款新车，100亿资金去冲击新能源市场，这放在当下可能几乎没有品牌能做到。敢冲是一个前提，如果看到市场机会，却根本不敢冲，就不可能赢。

二是有底气。MG进入市场不要和竞品同质化地去卷价格，而是通过技术壁垒，有底气的去赢。上汽集团具备非常多的技术储备，像电池技术、智能座舱、智能底盘技术等积淀很深，而这就是MG的武器和底气。

三是开放。通过和OPPO智行合作，力争在座舱领域比小米和华为做得更好，而这种开放的态度，也会帮助MG品牌取得更好的市场影响力。

在中国，最难的是把一个品牌从零做到有，但MG与其它国产品牌最大的不同也是优势在于，作为一个百年品牌，MG有自己的标准，有自己的口碑，对于陈萃来说，只要踏踏实实把产品做好，让产品具备竞争力，具备技术底座和技术亮点、首发优势，就有可能在竞争中突围。

  MG+OPPO=OPPOrtunity

在本次MG Holiday上，俞经民宣布MG与OPPO合作打造的手车互联生态系统将在MG4上首发。其实对上汽过去有所了解的朋友会知道，其实早在2019年，上汽就和华为展开战略合作，此次和OPPO在手车互联上的合作让不少人都心生疑问，为什么没有选择和华为再次深化合作，而是选择扶持一个新的品牌进入这一领域。俞经民给到的答案非常清晰且简单：术业有专攻，强强联合，强调的是能为用户带来什么。

“当年阿里巴巴也不造车，后来投了智己汽车。OPPO不造车，我们不造手机，但是我们彼此的生态、用户群相互很有价值。这么多年合作下来，志同道合的成分比较高，用户群体比较像。但是OPPO的用户基本盘很大，所以好戏才刚刚开始。”俞经民说道。

对销量有没有提升作用，取决于到底能给客户带来多少价值。小米的手车互联上屏很棒，但只能用小米手机，这样的局限性是很强的。今天用的是单屏的手机，手机上屏给你变成双屏，所有的APP都可以让你零成本的学习在车机上使用。俞经民表示MG在用一种很“笨”但也很聪明的方法去做手车互联，而且在手车互联功能的开发上，MG是走在前列的。

同时俞经民还透露，在全新MG4上，苹果手机一样可以以浮窗的形式投放到屏幕上，华为手机也一样可以以投屏的方式投放在屏幕上，现在使用全量的APP，未来也一定可以使用全量的手机。

“大家无时无刻离不开这个手机，手机已经变成你的‘好朋友’了，我们现在把你的‘好朋友’搬到车上，这就是我们能够给客户创造的价值。如果客户喜欢这个体验，买单这个价值，为什么不能买单我的车呢？如果客户买单我的车，当然可以增加我的销量了。”俞经民最后说道。