华山论剑 | 杨嵩正式加盟，“更福特、更中国”能拯救福特于水火吗？

在我们看来，对于改变福特现状最重要的，便是打造明星车型。当年，凭借着特别能打的福克斯和翼虎，福特在中国市场的表现可谓如日中天。然而，这两款车如今在竞品的冲击下，已经没有太强的竞争力了。

“我们福克斯一部车做了八年，中间没有任何大的变化。福克斯最出名的是两厢车型，很少有人知道三厢福克斯，但是两厢车在中国市场衰减得很厉害，因为大家都去买SUV，”显然，对于福特销量下滑的原因，熟悉中国市场的刘曰海有着更为清晰的认知，“大家买SUV的时候，我们又没有推出一款像现在领界这样符合中国市场年轻人的口味，并且价格定位精准的车型。”

所以，在最重要的产品方面，福特中国制定了“330计划”，即未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，其中包括10款新能源车型。活动现场，在330计划内的全新SUV ESCAPE（今年年底上市）和林肯大陆80周年纪念版正式亮相。

 福特中国市场、销售及服务副总裁，兼全国销售服务机构代理总裁刘曰海

此外，刘曰海还在专访时透露了福特将要发布的新能源车型，“2019年，我们将在华推出首款纯电动车型：福特领界纯电动车型，以及大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator插电式混合动力车型。同时，我们将于2021年推出一款基于福特Mustang为设计灵感的全球纯电动SUV车型。”

定位于翼虎之上的全新SUV ESCAPE

在充分竞争的中国汽车消费市场，产品竞争力与产品布局同样重要。而福特目前在售产品中，最备受诟病的莫过于相对落后的车联网系统和过时的内饰设计。

因此，围绕国内汽车行业发展潮流，以及消费观念，福特汽车通过“智能科技计划”承诺在中国开发更多消费者真正需要，符合他们使用习惯的智能科技，并将这些先进技术快速应用到更多的量产车型上，以此提升旗下产品的竞争力。

当天，全新智行信息娱乐系统SYNC+正式发布，这是福特汽车与百度在车联网领域深度合作的最新成果。根据规划，至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型都将实现100%的车辆联网。

同时，福特汽车计划于2021年，开始量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型，该技术将提升汽车对于周边环境感知能力，从而帮助改善车辆安全性能和道路交通效率，推动自动驾驶技术的发展。此外，从2019年开始，大部分在华销售的新车型还将搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。

由此可见，除了上文提到的10款新能源产品，福特汽车还将在网联化与智能化方面发力，进一步顺应汽车新四化浪潮。

当然，不仅智能科技，提升产品竞争力还需根据消费者需求在更多方面做功课。而对于跨国汽车企业而言，本土化的深度和广度是摆在满足用户需求前面的一道难题。

在产品研发方面，此前福特 “有一些不接地气，”刘曰海举例道，“为什么领界卖得这么好？因为一打开门，就发现内饰非常丰富，这是中国人喜欢的。但是你再看现在的福克斯，就完全是另外一种设计风格，非常简约，一切都是智能控制。对一二线城市的客户来讲，可能比较容易接受这种风格，但对四五线城市的客户来说，他们可能觉得这个车看起来太简单了，不符合他们对颜值的需求。”

于是，福特汽车推出“中国创新计划”，将加大对本土创新和产品开发的投入，让更了解本土市场的中国团队承担更多的产品和技术开发工作。开头提到的四大中心，是该计划得以落实的保证。其中，创新中心、设计中心以及新能源车中心是全新设立的，产品中心则是由福特汽车位于南京的工程研发中心和测试中心转型而来。

在“战略伙伴计划”中，福特汽车还将在合作关系上进一步本土化，一是继续深化在华合资伙伴的合作，在产品、营销及技术等各个方面互助共进，同时赋予主要业务单元更多自主运营权；二是与更多的中国本土科技公司组建战略合作伙伴关系。

此外，在陈安宁看来，本土化人才团队的建立非常重要，这是其执掌福特中国之后做的第一件事。所以，“福特中国人才计划”也在核心计划之列。他表示，“目前福特中国的领导班子，已经搭建好70%、80%，同时更着重培养和聘用更多本土员工，及时应对市场发展趋势调整战略，加速决策效率。”

 福特中国管理团队

对于福特目前的处境而言，除了打造更强的产品，品牌力的重塑也至关重要。早些年，福特是进取的、运动的，“进无止境”曾深入人心。但在过去的两年里，福特给中国消费者的印象是模糊的，“如何重拾客户对我们的信任，让福特重回市场主流，是我们未来三年内一个主要任务。”刘曰海表示。

因此，“更中国、更福特”能否重新扛起大旗，需要更快速、更精准、更落地的品牌营销工作去推进。无疑，这个任务只有更了解中国文化、对中国市场洞察更加深刻的本土化团队才能胜任。通过为中国业务制定的最具针对性的战略决策，福特才有希望在激烈的竞争中重塑品牌形象。