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杨嵩加盟福特，能否为福特中国带来什么？丨车业杂谈
车业杂谈 2019-04-10 17:30:23
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受一系列因素影响，2018国内车市动荡，不少车企销量波动明显。开春以来，冷风健在，福特所受影响同样不小。作为一家百年历史，底蕴浓厚，规模庞大的公司，提升销量刻不容缓。
4月8日，福特方面宣布杨嵩正式加入福特中国领导团队，并出任全国销售服务机构总裁。显然，这是福特促销的一味强心剂，但对于福特来说，杨嵩的到来能否真的力挽狂澜，为福特带来不一样的面貌呢？
杨嵩何许人也？
小时候，每个人都自命不凡，不过伴随成长平凡也就成了习惯，但杨嵩却恰巧就是不凡者。年轻时保送复旦；从快消品公司转行进入汽车行业，仅用三年就带领日产以每年40%的增幅强势杀入百万年销量俱乐部；五年时间，调任日产北美，成为营销核心；其后执掌宝沃。华丽的履历，帮助我们认识了杨嵩，这些经历可以被称作传奇。
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福特为何相中杨嵩？
如我们所知，百年福特当下正处于调整期，同时也处于蜕变期。
这一阶段，福特首先需要提升销量，而销量好坏较大程度取决于营销，因此营销总裁至关重要。此前李宏鹏离任，福特的这一位置始终处于空缺状态，福特急需一位有丰富营销经验的管理者到来。
当然福特要调整的也不止营销，车型设计、车型老旧是困扰福特的难题。处于蜕变期的福特推出了2025计划以及福特中国2.0计划，一方面试图引入新车型完善产品矩阵，一方面也要契合国内市场需求。
如何才能“更福特”？这需要保持福特一贯的美系风格，性能、驾控必不可少；而“更中国”又必须让此后的福特车型更加贴近国人需求，空间、实用不可或缺。其间平衡，则必须要熟悉美式风格，又了解国内市场的人来把握，经验丰富同时又具备整车企业管理能力的杨嵩显然能为福特助力。
此外经销商压力，也是福特必须面对的。销量波动，经销商难免会有怨言，而如何打消经销商顾虑，保障经销商利益，也是杨嵩必须要处理的。执掌宝沃的后期，经销商与宝沃几度势如水火，但在杨嵩的领导下，宝沃最终还是与经销商打成一片，平稳度过了2018车市严冬。换句话说杨嵩对于经销商关系的处理，也拥有丰富的经验，相比宝沃来讲，福特的处境要好上许多，在杨嵩的帮助下，福特的经销商压力想必会减少不少。
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福特能否有所改变？
杨嵩的能力毋庸置疑，全新营销团队的建立对于福特来说必然有积极影响，带来改变也是必然。但福特当下的压力不仅在于营销，更在于产品研发、质量把控、品牌形象等，这些并不是杨嵩一人能够解决的。
好在福特有革新的觉悟，从将中国市场提升为与北美相同的独立单元，到2025计划在国内引入50款新车，福特对于中国市场的态度发生了前所未有的转变；从新车福克斯、领界等车型的设计上看，大量智能化元素的运用、革新设计，愈发契合国内市场潮流，走在了合资品牌最前端，让国内消费者看到了诚意。
产品方面，福特再次严格全球化制造标准，严把品控关，以全球化的视角来生产制造车型，意图通过强化产品品质的方式重新树立品牌形象。
可以说在杨嵩未加盟前，福特就已经布局并开始了改革，而他的加盟，更大程度上是起促进作用，让福特快速完成营销方面布局，成为一家更加中国化的合资车企。
写在最后：T型车、流水线等，让福特的历史足够惊艳，但曾经福特也曾遭遇滑铁卢。醉心畅销的T型车而不顾市场需求，让福特销量一度崩盘，但最终福特依旧重新焕发生机，足见福特品牌的韧性。
如今的一系列大动作，让我们看到福特的决心，此时，福特正处于蜕变期，我们应该再给福特一些时间。
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