升维设计破局内卷，一个将被市场反复验证的答案

今年的上海车展，被誉为是一场没有硝烟的“世界大战”。众多来自海外金发碧眼的汽车人，在反复端详和审视中国品牌的新车后，无奈地在小本本上写下了一句话：世界汽车产业的权力中心，已经转移到了中国。

甚至是在长期被西方美学主导的汽车设计领域，中国车企也拿到了反转的剧本。一场重塑汽车设计美学的革命，正在本届上海车展中悄然发生。中国汽车行业也终于从过去的卷技术，到现在以设计和技术双驱动。由此可以看出，设计，这个在产品竞争中一直被低估的环节，正在成为品牌竞争和破内卷的重要阵地。

从跟随、觉醒到爆发

1997年，当乔布斯重返苹果公司出任CEO时，曾经说过一句话：“设计是制造产业最根本的灵魂。”而乔布斯真正的伟大之处也正是在于，当竞争对手还在堆砌技术参数时，苹果却早早地意识到，“美”才是第一生产力。

20年前，绝大多数中国汽车企业缺乏自主制造能力，彼时还处于“水深火热”中的他们，自然无暇也没有能力考虑设计这种太过遥远的“文明”。中国汽车也注定在很长的时间里，无法绕过对西方产品模仿的过程，早期的中国汽车设计在“彼唱此和”的轨迹中，艰难完成了原始积累。

从2009年开始，中国市场连续15年蝉联全球汽车产销量第一，成为世界上当之无愧的汽车生产和消费大国。在这个过程中，中国制造业也迅速完成了从“追赶”到“并跑”，再到“领跑”的奋进轨迹。

另一个深刻的变革是，在中国汽车工业从“规模红利”向“技术红利”的转变的同时，中国汽车设计也完成了从跟随，觉醒，到爆发的过程。消费者对美的认知，已经不再一味被西方所左右。

中国汽车设计迎来全面自信和崛起，是时代赋予的绝佳机会。国力强盛和技术领先所带来的，一定是审美的自信，文化的自信，以及设计的自信。让中国审美成为全球汽车设计重要审美风格，正逢其时。

比如在这次上海车展中，吉利星耀8来自“西湖断桥”灵感的D柱以及源于故宫国宝的“霁海蓝”车色；广汽传祺向往S9“藏锋于润”的设计；比亚迪仰望标识灵感源自甲骨文“电”字……中国品牌汽车集体迸发出自信的姿态，共同打出“中国设计”的牌，汽车设计领域仿佛迎来了一场“文艺复兴”，引发着全球设计范式新的嬗变。

与此同时，大量海外设计大拿来到中国，在思维与观点交锋和碰撞的各种设计论坛上，他们不仅看到了中国汽车设计正在经历从文化符号搬运，到中华美学重构的质变过程，同时也由衷意识到，基于电动智能时代的全新场景，都在依靠中国设计去定义与描绘。

这是从旧时代切换到新时代，设计交接的关键时刻。

设计升维，吉利始终领先半步

今年的上海车展期间，一场主题为“美美与共”的设计论坛，被直接搬到了车展现场。与会嘉宾围绕新能源汽车在“同质化困境”中，如何找到破局大法展开讨论。事实上了解行业的人都知道，早在2023年吉利设计团队就已经在全行业率先提出，要“各美其美、美美与共”，和同行一起打造中国好设计。

看得出来，当技术的同质化，将存量市场争夺的参与者，反复推入“产品同质化→价格战→利润压缩→研发投入不足→创新乏力→加剧同质化”的恶性循环陷阱中时，大多数中国车企都会意识到，设计正是应对挑战、打破内卷的“答案”。

只不过从时间上来说，早在十年前，吉利就已经开始了对设计体系化的思考，并开启了对中国原创设计的追求和打磨。

“设计具有不可估量的价值！”2015年，当大部分国内品牌还在沉迷于对西方审美模仿的时候，吉利以极具辨识度的中国汽车原创设计，推出了被誉为“大美中国车”的博瑞，用祥云、回字纹和水波涟漪等经典的东方元素，开启了吉利的“中国原创设计”之路。而那一年，也被称为中国自主品牌在设计上崛起的元年。

博瑞之后，博越、全新帝豪等为代表的一批大美中国车相继亮相，设计也成了吉利在燃油车时代一张重要的名片。

一直以来，吉利内部都在探索“将设计价值转化为商业价值”，对于设计的觉醒和升维，吉利始终领先于竞争对手半步，2023年，对于吉利设计进化史是一个极具含金量的年份。2月吉利新能源战略发布会上，吉利首创提出“开辟中国设计新范式”；同年12月，吉利在当年的国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年活动中，呼吁中国汽车设计“各美其美、美美与共”，一起构建中国设计话语体系。

2024年，吉利汽车集团副总裁、分管吉利全球设计业务的陈政，提出了“设计即战略”。放眼整个中国汽车行业，能够将“设计”升维到战略高度的中国汽车企业，吉利应该是第一个。但事实上，全球商业历史中，一个好的设计战略帮助破局制胜的商业实践，其实并不鲜见，“苹果”就是最好的例子。

后来的故事也在反复证明，吉利早于行业将设计升维的正确性。

2023年吉利推出的银河系列，在短短两年时间内爆款迭出，到今年4月底，银河系列累计销量已经超过93万辆，距离百万辆只差临门一脚，这意味着吉利银河仅用25个月，将成为最快达成销量百万的新能源品牌。

尤其随着去年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，对“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大核心举措的落地，推进回归“一个吉利”，相信在战略整合和资源整合的大背景下，吉利技术、创新等维度都将迎来一个新的台阶，而设计作为其中的重要一环，依托集团战略整合所带来的赋能作用也将进一步凸显。

如何设计一台中国车？回到这个问题，吉利或许已经找到了答案，并从2023年开始，自觉扛起建立中国自己的设计话语体系的责任。

“用十年时间，建立中国汽车的设计话语体系”。这是陈政在2024年对全行业发出的建言。从十年前，作为先行者开始对设计进行持续的思考和投入，到呼吁以十年为期共创“中国好设计”，吉利设计所坚持的长期主义，与吉利集团多次强调的“坚持长期主义”经营理念一脉相承，在近30年的造车历程中，吉利一直在证明着这套长期主义方法论的有效性。

从一时之美，到“各美其美”

业内人士预测，这一轮汽车智能化竞争，就像手机智能化的2023年，最晚到2026年智能化的时间窗口会关闭。

未来汽车设计的竞争，必然不止是简单的造型与算力的比拼，更是文化编码能力与价值输出能力的较量。只有将设计思考和产品定义高度集成，中国汽车设计范式，才能从一时之美，到真正引领一个时代之美。

所以从今年上海车展可以看出，中国的所有车企都意识到需要根植于技术趋势的沿革，在原创设计的路上走得更远。

“中国新能源市场是好设计诞生的优质土壤，是未来非常值得期待的高价值设计孵化场。如今中国新能源设计发展已经是天时、地利、人和，万事俱备。中国汽车现在就是构建中国设计话语体系的最好时机。”

很显然陈政更早已经洞悉到了这一时机，但他深知，“中国设计新范式”的崛起绝不是一家之言，需要联动产业内外各方力量共同参与推进。这也是为什么在吉利，设计被置于重要战略位置，同时也一直在承担引领者的责任，搭建“国际汽车设计论坛”这样的权威舞台，创造世界设计大拿与中国设计领域对话的机会，一同畅聊汽车行业的设计未来；另外，吉利还牵手中国美术学院推出了行业首个《中国汽车设计话语体系研究白皮书》，以系统的设计话语体系，讲好中国汽车设计的逻辑和故事。

接下来几年，中国汽车将会向着世界级车企的席位发起集体冲锋，为世界贡献智能电动时代的“中国答案”。那么，从Made in China时代，进入到Desinged by China时代，世界又将如何重新认识中国产品？

“我们倡议所有中国品牌，都能够围绕这一个观念来发力，大家拧成一股绳，形成力量，众创智能电动时代设计的未来，让中国设计新范式成为中国汽车工业自信崛起的里程碑。”陈政在此前某论坛上说，“我有一种生逢盛世的酣畅感”。

这种酣畅感，不仅来源于时代赋予了一位汽车设计师改变历史最好的时机，也源于吉利设计正从独行者到拥有一众同路人，中国汽车设计此刻真正进入到了百花齐放、美美与共的时候。借着这场跨越百年的能源革命，中国设计力量的火力全开，势必将会让中国汽车更快、更稳地站上世界舞台中央。