飞度GK5侧面连B柱完全被撕裂,这场事故有点匪夷所思！
近日网络上曝光的一场事故中，本田飞度前后车门连同B柱一起被“扯”下来，在不明车祸原因下看到这组事故照片实在让人觉得匪夷所思。
现场图片可以看到，这辆白色的飞度正横在路上，安全气囊已经弹出，而左侧的前后车门和B柱都已经和车身分离，值得注意的是，车门是被撕裂，而不是从连接处断开。
图片传开之后，飞度的安全性在网络上被热议，究竟是飞度车身质量的问题，还是当时驾驶员操作不当且飞快的速度导致？
对于此事，有网友在微博上称，当时这辆本田飞度侧面刮到了路边的护栏，之后发生了车门B柱“全扯”下来的情况。
在2014年，国内的C-NCAP碰撞测试中本田飞度获得了五星的评价，而在欧洲的E-NCAP中，飞度也获得了小型车组别最佳。不过大家都知道，C-NCAP一向有“五星批发厂”之称，而欧洲E-NCAP测试中的飞度，也不是国内的版本。作为一款10万以内的小型车，本田飞度在安全方面无法做到极致也是理所当然，但人们最担心的还是国产减配问题，正如同为本田的思域，在中保研的测试中B柱被撞断裂值得人们深思。
网络上资料显示，飞度海外版B柱使用的是1500Mpa在内、外包780Mpa钢材+590Mpa钢，同时顶部B柱连接的顶盖梁，使用980Mpa超高强度钢+780Mpa钢材的设计，底部B柱与门槛1500Mpa连接。飞度国产版B柱则大为简化，1500Mpa热成型钢使用在B柱外，B柱内为590Mpa钢材，顶盖梁有且只有590Mpa钢材。
而除了B柱钢材，其他地方国内外版本飞度同样是有着诸多差别，然而就算是存在“减配”，在中国市场上并没有违反任何规定，也无法确定事故的结果是否与此有关，但中国的标准低于欧美是客观事实，为更多的问题留下了一道口子。
车门B柱是车辆侧面最为重要的安全结构件，因为侧面溃缩区小，当车辆侧面受到撞击时，车门、B柱需要承受非常大的压力，几乎不可能有妥协的余地，不然会进一步威胁到车内人员的生命安全。
另外有细心的网友关注到，这辆GK5使用的AD08轮胎装反了。不管怎么说，在速度面前，铁皮薄如纸，还是希望大家开慢点。
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