吃啥赶不上热乎的“福特”，你该醒醒了

福特汽车，你得少说多做

       近日，福特汽车召开了 “福特中国2.0”发布会，公布在华全新战略布局并提出了“更福特、更中国”的承诺。笔者进入汽车媒体行业14年了，已经不记得这是福特汽车的第几场战略发布了，福特汽车每次布局设想都很宏伟，但落到实处寥寥无几、成效甚微。

       虽然福特旗下林肯品牌去年在华累计销量超5.53万辆，同比还增长了2.2%，但对照近年来整体表现实在惨不忍睹，特别是其最大合作伙伴长安福特，出现“腰斩式”下滑。

       今年2月份，长安福特仅卖出6799辆汽车，虽然2月份是传统淡季，但与去年同期的3.66万辆相比，跌幅达81.44%，是长安福特近10年来表现最差的月份，其处境与东风悦达起亚有一拼。那么，长安福特咋混得这么惨呢？

       从引入新车型速度就能看出端倪：在长安福特这家合资公司中，“长安”只是个定语，主语是“福特”。也就是说福特在整个合资公司拥有绝对话语权，长安福特引入新车型和市场营销策略都由“福特”做主。

       其实，这倒与很多合资车企都是外方主导的境遇差不多。不过，福特汽车明显不懂中国消费者。2015年之后的很长一段时间没有引入新车，只对现有车型改款，这显而跟不上国内新车更迭步伐。更要命的是虽然去年底引入换代福克斯，但在市场低迷情况下引入一款轿车显然无法调动中国消费者胃口。

      如今，福特汽车给人一种“吃啥都赶不上热乎”的感觉.......

       近两三年国内汽车行业不景气，这是不争的事实，但国内车企都在加紧推出新车并布局新战略，生怕被淘汰出局，然而福特汽车似乎并不在意。

       当其它车企在换代新车并推MPV、SUV和轿跑SUV时，福特汽车没反应，依旧没给长安福特输血，照旧卖着翼虎、翼博、锐界、蒙迪欧，似乎中国车市变局与福特汽车没关系似的。

       再者，福特汽车的口碑也不好，比如消费者反应福睿斯和锐界油耗高，蒙迪欧内饰味道呛人，上一代福克斯和翼博的双离合变速器质量差等问题，都没有被重视。厂家可以装傻，但消费者不是傻子......这样的口碑，已经差到快被消费者遗忘了。

       除了口碑差，福特汽车在中国的布局让人搞不懂，重磅新车没有，但却搞出两款“手足相残”的车型。

       第一款是福睿斯，它是目前长安福特销量主力，卖得好是因为它价格便宜，它的性价比明显高于全新福克斯。而换代福克斯目前价格偏高，入门款配置太低，高配车型售价又太贵，所以福睿斯抢了大哥福克斯的“饭碗”。

       第二款就是“领界”，它出自福特另一合作伙伴——江铃福特。本来江铃福特是靠“全顺”商务车起家，在自己领域风生水起，却非要搞出个“领界”。明眼人一看就知道国外根本没有“领界”这个车型，它就是“江铃驭胜S330”的翻版，或者说亲兄弟车型。拷贝驭胜S330，这还能算福特汽车吗.......

       而且，这款车的定价也有问题，中低配车型与长安福特旗下翼博交叉，中高配车型又与翼虎冲突，抢长安福特的“饭碗”，又是一款手足相残的车型。

       江铃福特明明有商务车优势，却涉足自己不擅长的SUV市场，笔者真的搞不清楚福特汽车想法，这不是自己人坑自己人吗......

       虽然福特汽车召开 “福特中国2.0”发布会，但包括笔者在内的媒体对福特汽车还是缺乏细心。

       首先，频繁更替领导说明中美股东双方博弈斗争激烈，发布会上公布的战略能否顺利执行是未知数，毕竟每更换一批领导政策就会调整，这对一家企业来说是要命的。

       第二，福特汽车自身产品匮乏，能直接引入中国车型不多。目前引入中国的车型大都是来自“欧洲福特”，“欧洲福特”已经没有合适车型给中国生产了。而美国本土福特汽车大多数是大型SUV、皮卡，这显然不符合中国需求，也不可能引入国产。虽然福特汽车已确定将一款名为“Escape”的SUV引入长安福特，但一个车型影响力微不足道了，福特太高看自己了。而且，福特汽车引入新车步伐必须提提速，否则更快就会被市场淘汰......

       所以，那个吃啥赶不上热乎的福特，还有你的两个小伙伴，你们得醒醒了，现在需要你少说多做，否则你们也迟早会像马谡一样被市场“斩杀”！