全新一代速腾真的全新吗？试完你才懂它

最为关心的动力系统上，高配车型还是我们熟悉的1.4T+7速双离合，参数与高尔夫7上没有变化，最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛米。低配车型为1.2T发动机配合5速手动或7速双离合，用于替代之前的1.6L自然吸气车型，最大功率116匹马力，峰值扭矩175牛米。

这代速腾的官方名称叫Long-wheelbase，言简意赅，加长轴距，车身尺寸加长到4753mm，轴距为2731mm，没有概念？隔壁的宝马3系加长版一样是4753mm的车长，这下大概有概念了吧。所以之前两代速腾上被视为短板的后排，也彻底改观了，并且后排舒适性配置上也比美版丰富许多，全系标配有后排出风口，这台顶配车型带有后排独立空调、后排座椅加热、USB接口，尤其是后排座椅加热，在紧凑级车上出现在我印象中是首次。

底盘配置上比较厚道，全系后悬架都为多连杆，并未因为高低配做差异化，也证明了一汽大众对新速腾的定位是比较高的。并且底盘的平整性非常不错，大部分底盘都有配备护板，这样不但可以保护底盘下的部件，也能够帮助高速行驶静音省油。

全系顶配的指导价为19.18万元，这台车还带有两个选装包，分别是第三代ACC、车道保持、变道盲区提示、倒车车侧预警、自动泊车，以及丹拿音响包，所以这台车的裸车价已经破20万了。我知道你肯定会说，紧凑级车卖20万？人傻钱多么？其实每一代速腾的指导价基本都差不多，后期的优惠幅度可以参考高尔夫，这样一看是不是就好接受多了？

同时除最低配时尚型以外，全系可以享受的配置包括远近光LED车灯、尾灯、可开启的全景天窗、全车内外共14处氛围灯并10色可调、支持Carplay的中控显示屏以及MQB平台自带的优势包括电子手刹、自动启停等功能，全系标配的配置比老款也有不少提升。

驾驶方面，它还是一台我们熟悉的大众，1.4T版本官方的百公里加速为9.3秒，没有什么惊喜，在测试时，发现变速箱保护比较保守，完全没有办法憋转速弹射，所以这个9.3秒的成绩可以算是静态全油门的加速成绩。实际表现也是如此，起步阶段没有什么刺激，但中后段，尤其是超过120km/h以后的加速依旧有力，在高速路段提速超车一不留神就会到140km/h的时速，整体表现轻快。

刹车表现非常不错，刹车脚感有足够信心，即使是在海南这样炎热的地区，多次刹车测试后依旧能保持稳定的表现。

相比前两代速腾都以运动性作为卖点之一，这代速腾则是完全的家用舒适取向，悬架的调教偏软，由于当天试驾的多为盘山公路，高速过弯时支撑性不够有信心，但这样的调教对舒适度尤其是后排确实有很大帮助，在后排同行的其他媒体老师对乘坐感受大加称赞，只要不是像我一样激烈驾驶，它的乘坐表现是比上代车型更高级的。

再来聊聊价格，这代的指导价为12.88万元-19.19万元，乍看真的不便宜，网上关于定价的讨论也是不少。但我认为价格并不高，原因有两点，第一，之前两代速腾的指导价都是这个区间，如果一款车换代之后“降级”，那么对一个车型的定位是有不可逆的毁灭性的，可以参考隔壁的别克君威。第二，这两年一汽大众也不再是不讲价的品牌了，高尔夫的实际优惠幅度不小，所以等一段时间，新速腾也会出现优惠。

那么买哪款合适呢？除了最低配的手动/自动时尚版之外，我觉得全系都有十足的性价比。舒适版起步标配LED远近光灯、全景天窗、车内十色氛围灯、真皮多功能方向盘、真皮座椅、带Carplay的6.5寸触控屏，这些配置显然都是国内消费者看重的，在舒适版就全部标配了。而顶配车型也值得购买，虽然价格相较紧凑级这个级别有些高，但全速段ACC、车道保持、后排座椅加热等配置也确实能很大的提升驾驶的舒适和安全性，对于这方面看重的朋友值得多花一点钱尝试一下新事物。