势不可挡！车企相继推出\"新零售\"模式，玩花样还是真卖车？

最近几年，汽车行业出现了越来越多的新概念。其中，"新零售"这个词就特别火。如今，随着2019年的到来，已经有越来越多的车企开始相继推出"新零售"模式。

4月2日，欧拉ORA——上海米车宝A级体验中心开张。这是欧拉品牌在新零售渠道的一次拓展，也是米车宝在NEV新渠道体系的一次实践。

或许有些人对这个"新零售"模式并不熟悉，那什么才是"新零售"呢？在以前，传统的汽车生产逻辑是单向的，以产品为中心。而现在，汽车新零售的重点在于以消费者为中心，提供无缝的购物体验。所以区别于传统的4S店，"新零售"主要讲究的是要实现线上线下的的全渠道销售。即线上选车，线下看车。

为一个线上线下的销售渠道，"新零售"不仅更方便，也可以通过大数据对用户行为的分析进行预测，打开浏览器时，推送的都是你想看到的信息，打开购物软件，推送的是你想购买的商品，为线下售车提供方便。而在依托大数据的条件下，它就能准确的抓住用户的需求，可以快速为其筛选自己想要的，进行快速的产品对比，引导消费者线上看车、线下感受，方便快捷，为消费者省去了不少买车成本和时间。

在新零售时代，用户不必再为买车而要先成为半个汽车专家，逛遍电商平台和线下4S店。在数字化的背景下，商家会比用户自己还要更了解自己的需求，平台工具会帮助用户自动化完成筛选、比价的过程。

可以说，在"新零售"时代，用户不必再为买车而要先成为半个汽车专家，逛遍电商平台和线下4S店。所以这也使得众多车企相继推出"新零售"模式。

除了上面所提到的欧拉之外，造车新势力威马也采用了新零售方式——Space威马体验馆作为体验中心。比如说Store威马用户中心承接用户整车的全流程交付功能，并提供试驾、出行、销售维修二手车等其他增值服务；Station威马服务之家则提供充电、维修、应急救援的服务；而Spot威马E站则通过吸收更多渠道网络加盟，用来提高日常服务的覆盖度，实现了汽车厂商对用户购车全流程的把控，提高了用户体验。

再比如，卖身新东家的宝沃也将实行新零售模式。据悉，神州宝沃新零售平台将启动"千城万店"渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。同时，基于神州优车覆盖全国的"租车+专车"汽车共享网络，借助大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

不可否认，如今汽车"新零售"的花样已经越来越多。

比如说建立体验中心，已成为汽车销售门店演变至今的一个新方式，也是车企以"服务"刺激消费最为显著的重要手段之一。

像是广汽新能源，其打造的"前沿科技体验"、"生活美学空间"、"未来出行服务"、"场景汽车展示"四大功能区，用每天释放一小时以上的享受时间，为用户创造一个"时空虫洞"。而到现在，各大车企的体验中心已经玩得越来越厉害，不仅融合了音乐、餐饮、娱乐等功能为一体，体验中心还将积极融合更多生活场景，为客户带来全新的服务体验。对于消费者来说，未来的购车方式将更智能、更个性、更酷炫。

不过，相比起越来越丰富的营销模式，最终的结果还是要落实在产品的质量上，因为产品才是鉴定这款车是否可行的最终的裁判员。用"新零售"模式为客户带来更好的体验无可厚非，但在扩展自己的新模式时，也不要忘了要不断提高产品本身的竞争力。服务好肯定是好事，但过度服务可能就会导致"本末倒置"，毕竟这是在汽车市场，服务只是一个锦上添花的充分条件，而不是大家买车的必要条件。

随着技术的快速升级迭代，汽车新零售将会加速从基础设施、供应链到全渠道实现了数字化、以用户为中心的新陈代谢。到那时，买车、换车可能会像现在买手机、换手机一样简单随意。但在此发展过程中，也一定不要忘了提高自己的造车水准，因为夯实基础才更能在未来的汽车市场中赢得一盘羹。

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