混动车必须用专用机油？用错机油，后果会怎样？

霍尼韦尔机油自上市以来，凭借着高端性能表现，杰出的参数指标，以及良好的使用感受，获得一大票用户的赞赏。霍尼韦尔机油凭借着良好口碑，赢得了越来越多的新用户。当然，霍尼韦尔机油的几个经典系列本身也是“个性非常突出”。所以大家自然印象深刻。

比如高端的H9系列机油，采用酯类配方的高端全合成机油，润滑能力强，主要适配奔驰、宝马等欧系车。再比如主要适配大众、保时捷的“大众蓝油”V9系列机油，采用经典的PAO高端全合成配方，抗高温耐氧化，寿命长，性能稳定。

再比如采用高纯度天然气合成技术GTL基础油配方的H8系列机油，以优异的清洁能力著称，长效抗油泥生成，确保发动机内部清洁，防止积碳，非常适合北上广深地区，高晚高峰行驶在拥堵路况的车辆使用。

燃油车进化的2个方向：

给机油提出了2个新要求

然而近几年，随着汽车电动化进程的不断加速，传统汽车行业也正经历着重大的技术变革。一方面是传统燃油发动机技术往高增压方向进化，从传统单涡轮发展到双涡轮，从单涡管进化到双涡管。另一方面，就是传统燃油车与电机结合，走高效省油的混动路线。无论是增程混动，还是串并联混动，或者插电混动，用户越来越多。

这2个方向的进化，导致汽车对保养耗材也提出了更新的要求。一方面，传统燃油车发动机增压响应性越来越好的同时，增压压力也越来越高。这导致发动机单位升功率参数每年都在提升。

如今的2.0T发动机，无论功率参数还是扭矩参数，都能稳稳压以往的2.5T一头。如今的1.5T发动机，都能稳稳压以往的2.0T一头。同样的排量，动力却越来越大。十年前搭载2.5T发动机，8秒破百的车辆，放在今天，可能随便一台1.5T都能秒杀它。

汽车越来越“有力”的同时，发动机承受的负荷也越来越大。这就导致发动机对于机油提出了更高的要求。尤其是那些高端车型，甚至豪华车型。鉴于此情况，于是，全新的旗舰级机油——H MAX系列隆重上市！

而另一方面，混动汽车销量逐年攀升的同时。随之而来的用车问题也越发多见。其中比较严重和突出的问题，就要数机油稀释乳化了。目前来看，国内投诉平台上关于混动汽车机油出现严重问题的投诉，涵盖了日系和国产自主的诸多品牌，多发于冬季，且发生率不低！

而究其原因，主要是因为混动汽车（特指强混、插混、增程式车辆）能以“纯电模式”行驶，发动机长时间停机。某些极端情况下发动机几乎可以做到“常年不启动”。因此机油中的含水率往往明显高于传统燃油车。机油乳化的风险自然就很高了。乳化油的机油没有润滑能力，就会导致发动机严重磨损。鉴于此情况，于是，全新的旗舰级机油——HEV系列隆重上市！

H MAX系列机油详细剖析

那么接下来，我们就来详细了解这2个全新上市的霍尼韦尔全合成机油产品。首先是H MAX系列机油，它采用“PAO+酯类”全合成配方。因此具有PAO基础油耐高温、抗氧化、衰减慢、寿命长的优点，以及酯类基础油润滑能力强悍、油膜强韧的优点。因此“PAO+酯类”是业界公认的顶级全合成机油的典型配方。

H MAX系列机油，目前有0W-20、0W-30、和0W-40规格。分别对应ACEA的C6、C2、C3级别。从级别信息看，符合ACEA C3标准的0W-40规格机油，放眼全球也就只有孤零零的几款“顶级旗舰”。符合ACEA C2标准的0W-30规格机油，也是很传统的“极高端”存在。

而0W-20因为符合ACEA C6标准，就显得更凤毛麟角了，因此值得一提。因为以往0W-20机油通常都是ACEA C5标准，那么这个C6又是怎么回事呢？——其实C6是C5级别的升级，比起C5级别，C6等级多了3项性能要求：低速早燃（LSPI）、链条磨损、涡轮增压器沉积物控制。通俗来说就是：C6机油更耐磨、适应发动机更大功率、以及能确保发动机内部更干净。

当然，作为霍尼韦尔的旗舰级油品，H MAX系列机油，当然也满足各大主流汽车品牌的机油规范，比如奔驰、宝马、福特、克莱斯勒，甚至连小众而高端的菲亚特、沃尔沃、捷豹、路虎全涵盖了。所以如果车友们想尝试一下真正世界顶级旗舰油品的顺畅感受，不妨尝试一下霍尼韦尔H MAX。

HEV系列机油详细剖析

而HEV系列机油，就运用到了特殊的强化抗乳化添加剂技术，这就是它能确保成功抵御住水分入侵，长效防止机油乳化失效的原因。此外，霍尼韦尔著名的“多元蜂巢油膜”技术带来更稳固的油膜分子结构。而且能确保长时间紧密吸附在发动机内部金属表面。

如此一来，发动机启动时，因为金属面上已经覆盖了油膜，自然也就大幅度降低启动阻力和压力，确保冷启动时，将磨损控制到最低程度了。这个特性对于混动汽车而言也至关重要。因为混动车的发动机一旦启动后，就直接进入中高速运转了，基本就没有“怠速预热”的过程。因此对机油的油膜保护能力有极高要求。

HEV机油目前标号有：0W-20、5W-30可选。而且级别分别对应ACEA C5和C3标准。所以是低灰分机油，完全满足国六新车的使用要求。但在具体性能规范上，霍尼韦尔HEV的要求却远高于AECA标准。

比如抗磨保护方面，HEV的实测性能要求高于ACEA 规定39%；在抵抗油泥的能力上，高于ACEA规定22%；在高温氧化寿命方面，高于ACEA规定31%……综合来看，HEV系列机油性能确实很全面。如果您是混动车用户，也正在为养护烦恼，不妨直接选择霍尼韦尔HEV系列机油，感受一下来自百年航空科技底蕴的高端机油吧。

什么车就该用什么油

因为“针对的才是最好的”

不得不说，这几年，汽车行业的进化速度确实有些超出我们预计。在汽车全面电动化之前，燃油车技术依然占到绝对主流。然而燃油车本身的持续进化，也带来了对保养耗材的新要求。而作为世界著名的石油炼化行业巨头，霍尼韦尔研发能力之强，反应速度之快确实无可挑剔。

第一时间拿出了优秀的机油养护产品，以提供用户更精准的选择面。无论是动力爆发更逆天的高端豪车，或者节能减排高效绿色的混动汽车，都得以提供更具针对性的养护油品，以确保用户更佳的使用体验。