捷途的热销，奇瑞的尴尬 | 一句话点评

奇瑞控股集团4月2日发布销量快报，继今年1月份交出6.2万辆的“开门红”业绩之后，奇瑞控股集团3月份单月销量再次突破6万辆。3月实现汽车销售61,299辆，环比增57.9%，一扫2月份的销量阴霾。其中，出口环比增长60.4%，新能源环比增长13.2%。

官方表示，在瑞虎8、艾瑞泽系列等主力车型拉动下，奇瑞品牌3月份销售32,140辆，其中国内市场销量环比增长56%。瑞虎8和艾瑞泽系列成为主力销量车型，对于奇瑞来说是一个值得庆祝的消息。但瑞虎3和瑞虎5的存在感不断削弱，这两款曾经也是奇瑞的明星车型，值得奇瑞深思。

包括奇瑞新能源的增长，只靠奇瑞eQ一款车来决定，显然不是一个车企的健康发展方式。随着消费升级，A0级甚至A级新能源市场份额不断增加，如何将艾瑞泽5e、瑞虎3Xe的销量提升，以及之后更多的新能源汽车产品的发力，是奇瑞发展新能源的重要课题。

合资品牌奇瑞捷豹路虎、观致、凯翼等在3月份也分别实现了87.9%、28%、101.5%的环比增长。

奇瑞控股捷途产品序列3月实现销售11,907辆，捷途X70、X70S再次以10,107辆居“万辆俱乐部”。仔细算一下，X90在3月仅销售1,800余辆。

一季度，奇瑞控股集团累计销售161,929辆。其中，奇瑞品牌新能源汽车同比增长23.2%，车型方面，瑞虎3xe同比增长87%，eQ系列同比增长26%。捷途也不负众望，前3个月累计完成销量29,061辆。奇瑞在今年的1月和3月比其他车企出的销量喜报都要快，但是同其他车企的销量数据做个比较呢？

有消息称，首批捷途X70、X70S整车近日已由青岛港、上海港运往安哥拉、厄瓜多尔，助力奇瑞汽车出口业务。

据悉，捷途汽车将在上海车展首发4款全新产品，分别是X70 Coupe、X95、X70S EV以及JETOUR X量产版的内饰。此外，2019年捷途还将继续扩张销售渠道，达到1800家销售网点（含一级经销商400家、二级经销商970家、异业70家、卫星+城市展厅360家），将助力捷途挑战15万辆年销目标。

另外，奇瑞控股集团共计划在2019年推出11款新车，除奇瑞品牌T1A、T1E等产品将要上市外，全新高端品牌EXEED星途首款车型TXL/TX（四驱）已于3月28日启动预售。此外还有房车、商用车、专用车、合资品牌新产品等，有望带动奇瑞集团全年销量增长。

近日，星途官方发布了旗下首款车型的预售价，预售价格区间为13-18万元，其中TXL铂金版、钻石版和TX（四驱）铂金版三款车型预售价格分别为14.28万元、15.28万元和15万元。面对虎视眈眈的WEY和领克，奇瑞已错失先机，所以更需要努力迎头赶上。

继去年11月获浦发银行百亿授信之后，近日，奇瑞汽车股份有限公司与广发银行股份有限公司签署战略合作协议。按照协议，广发银行将向奇瑞汽车提供100亿元人民币的授信额度。

奇瑞汽车董事长尹同跃表示，未来，奇瑞汽车将与广发银行一起，围绕奇瑞汽车的重点项目、汽车金融服务、国际化发展、现金管理服务、投资银行服务等领域开展全面合作。

为了在下一轮竞争中抢占新赛道，奇瑞的一系列布局、规划的落地，需要巨大的资金投入，需要引入战略资本。奇瑞此前的混改以失败告终，至少，在获得两家银行的百亿授信额度后，奇瑞又可以勒紧裤腰带熬一熬。 

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