名利场-新车|靠性价比吸引市场 荣威i6 Plus能否取得预期目标
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3月29日，上汽荣威“A+级宽适豪华互联网轿车”全新荣威i6 PLUS升级上市，共推出两种动力9款车型，官方指导价8.98万-13.98万元。
不得不说，全新荣威i6 PLUS个消费者带来了很大的惊喜。官方资料显示，荣威i6 PLUS推出三重上市好礼，分别是享受两年0利率或超低日供气球贷的“PLUS金融礼”，享受互联网车型十年免费基础流量的“PLUS智慧礼”，和享受2万元现金优惠的“PLUS购车礼”。结合上市好礼，最终全新荣威i6PLUS的实际支付价为6.98-11.98万元。可以说这样的价格非常优惠。
对于荣威来说，其第一款推出的车型是可以对标当时帕萨特和君威的荣威750，无论是搭载的2.5LV6还是1.8T发动机，都瞄准当时的主流中高级车市场。而如今荣威只能以性价比来迎合市场需求，不得不说，荣威最大卖点的互联网汽车依然过时了，荣威i6 PLUS也只能依托性价比来换取销量。
荣威i6 PLUS的售价区间足以为它带来多位竞争对手，而优惠完不到7万元的门槛势必会对此价格的自主市场产生很大冲击，尤其是面对吉利帝豪GL这样的对手。
需要指出的，市场上打性价比牌的本土汽车产品不少，但并不是所有车型都取得了帝豪GL的市场地位，同样i6 plus如何就能保证成功呢？
记得2016年，号称“全球首款量产互联网SUV”荣威RX5上市, 凭借着舒展大气的律动设计，荣威将斑马系统作为产品卖点，其凭借互联网黑科技等鲜明的标签，直接促成RX5的热卖。
但如今不仅是其他自主品牌，甚至合资品牌也都将车联网系统作为中高端车型的标配。率先发力车联网领域的荣威，并没有巩固住自己已经建立起的品牌优势，相反在竞争对手的冲击下，其车联网系统也趋于平庸。荣威此前主打的互联网优势已经大打折扣。因此，荣威需要找到自己新的突破点，并作为一个品牌卖点加以长时间的打造与积累。
面对国内车市激烈竞争，上汽荣威直接将A+级车型售价拉进6万元区间，看来上汽乘用车荣威真是拼了，荣威一直以来虽多款车型热销，但并没有做好品牌。没有品牌影响力的荣威，可以想象未来很难做到持续热销，毕竟很多品牌都在打着互联网汽车的旗号，消费者凭什么要买你的车辆呢？
如今，荣威i6 PLUS上市还是打着车联网的旗号，并没有其他新颖的标签，不知销量还会达到荣威RX5、荣威i5、i6的热销状况呢？
官方资料显示，荣威i6 PLUS在继承荣威一贯的高颜值“律动设计”基础上，全系标配大嘴前格栅，扁平化的设计营造出满满的稳重感，极富德系韵味。同时，17寸的双色大轮毂又让整车显得更为大气。新车尺寸方面，长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距达到2715mm，全面超越新朗逸，车宽和轴距更是达到了B级车水准，不仅呈现出更加大气的视觉效果，还能带来更为宽适的车内空间。
新车内饰方面保持了之前的设计，大量软性材料应用到了车内，中控台上方以及正面的各个区域用手摸起来都是比较软和的。整体内饰风格比较简洁，90%以上的功能动容纳在中间的大屏内，多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动功能一眼可见，不过中低配车型自然要有所减免。内部还配备了PM2.5新风过滤系统，前排座椅加热以及主驾6向电动调节等舒适性的配置。
动力方面，新车将原来的1.0T+6MT/7DCT替换为了1.6L+CVT，1.5T+7DCT版车型同样在动力总成方面做了多项优化。老款车型的1.0T三缸发动机被取消，新换了1.6L自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱。
《出行财经》认为一个企业做好品牌影响力至关重要，荣威汽车在产品上足以媲美中高端车型，但一直没有在品牌上下功夫，虽然现在销量可观，未来持续发展会受到极大限制。荣威i6 PLUS所打的是高性价比的一手牌，且在智能化和价格方面更为有优势，但争夺同级霸主的地位还是会非常不容易，日后的市场表现还都有待考验。
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