这些马路杀手，遇见请保持安全距离！
如今，非常多的消费者在选车方面第一看中的是颜值，外观必须要大气时尚；二是内饰，空间要打，功能要多而且材质必须要奢华；三是价格，集外观和内饰所有优点于一身还不够，价格还必须让你觉得实惠；其次是性能，但由于大部分人不懂，所以认为只要毛病少，动力够用就行，其他问题不大；最后才考虑到安全性。
这样的择车方式是错误的，安全永远放在第一位。很多朋友从买车到卖车也许都没有搞清楚自己的车到底性能怎么样，安全性有多高，更不要说刹车距离了。今天强仔就给大家介绍几款刹车距离欠佳的车，以后遇到这些车，请保持安全距离······
铃木北斗星
刹车距离53.22米
没有ABS的北斗星你敢开?轮胎抱死频繁。这款车的刹车，那才叫一个软，上路不能跑太快，速度一上来那是按不住的，尤其是雷雨交加的日子，尽量不要开车这台车去秀漂移。加上这样的刹车距离，安全根本无法保障。
宝骏630
刹车距离44.41米
从销量上来看，这款车还是非常不错，有人说这款车的驾乘体验能和丰田卡罗拉一较高下。虽然日系品牌皮薄已成诟病，但是拿卡罗拉这款销冠王来和宝骏相提并论，似乎有点太给国产长脸了，这并不表示强仔看不起国产，而是这样的论调我不敢苟同，再加上这差强人意的刹车距离，让我不得不怀疑一部分人的择车标准。
纳智捷5
刹车距离为44.5米
这个品牌这几年似乎已经从我的脑海中消失掉了，没错！消失了。这个号称台湾版的雷克萨斯如今大街上已经濒临灭绝。虽然纳智捷一直以奢华的内饰及高科技功能自吹，但是喝油的本领也不弱，再加上维修保养的费用堪比百万豪车。如今又以44.5米优异的刹车成绩向世人证明了他们并不是“台湾雷克萨斯”
起亚福瑞迪
刹车距离为44.9米
13年，我买的第一款车正式起亚，当时的我也和很多朋友一样，是个“外貌协会”的忠实粉丝。在国内，韩剧里的小鲜肉以及小靓妹都非常受欢迎，这也让起亚这些韩国车企发现了商机，凭借着乖巧的外观以及碾压日、德系的内饰曾经在我国也是横扫车圈儿好几年。可如今的中国消费者似乎对此已经腻味了，毕竟时隔多年，小鲜肉现在也快成老腊肉了。福瑞迪这款车我个人还是比较看好的，经济耐用，维护成本低。但接近45米的刹车距离，也不能将它排除在“马路杀手”之外。
众泰Z200
刹车成绩51.34米
相信很多人现在都瞧不上这个国产牌子，这车“烂”不“烂”我们暂且不谈，光是翻版这一行为就让很多消费者作呕。而众泰自己还洋洋得意的认为这是完美复刻，但是他低估了中国人的基本素质：“A货就A货，还非要叫复刻！关键是除了外观，连个三轮都不一定比得过。”。似乎他们的汽车在今年1、2月份的销量几乎可以忽略不计。这样的“外贸货”再配上51.34米的刹车距离，你敢买吗？
小结
我们国家的汽车文化底蕴还是需要时间来积累的。虽然我国的汽车销量在全世界来看都算数一数二，但拥有这么大销量的土地上难免也存在很多不懂车的人。
当然，我们不能光凭刹车距离就把一台车给抹杀了，一台车有方方面面的问题需要我们留意，但是请大家认清一点：任何问题都不能凌驾于安全之上。
人活着才能玩儿车；人要是没了，那啥事儿都轮不上你了！
