干掉马路杀手 山炮习惯要不得 沙雕开车怎么防
遵守交通规则、小心驾驶是确保行车上路安全的基本原则，但天有不测风云、人有旦夕祸福，马路上杀手随时都有可能出现，于是料敌为先的“防御性驾驶”就是我们再进一步降低意外风险的行车安全心法！正所谓防人之心不可无，面对沙雕驾驶行为，我们到底应该如何应对？
防人之心不可无 防御性驾驶的重要性！
其实每天在马路上奔驰的司机们，最怕的就是发生车祸，自己不去撞人也要提防被其他人撞，而且在这山炮横行的时代，偶尔被马路杀手瞄上也是在所难免；正所谓害人之心不可有，防人之心不可无，除了自己遵守交通规则外，“防御性驾驶”的重要性更是不言而喻，不仅可以减少遭遇沙雕的可能，也能保障你我的行车平安。
根据国内外研究调查报告指出，其实有高达90%的事故都是“可预防”的。驾驶者针对自己身处的交通情境，尽早预测下一步发生危险的，这就是“防御性驾驶”开始的概念。防御性驾驶其实不困难，但是需要经年累月的训练才能够成为反射动作。
有趣的是，我们可以用“墨菲定律”当作理解以及练习防御性驾驶的基本原则：“凡是可能出错的事，必定会出错。”所以咱们预防为主的要采取具体实战技巧，但是公路上各种光怪陆离的状况都可能发生，因此我们针对几个常见公路场景提供注意事项，包括：十字路口、停车、转弯、隧道、大型车。但这些就像是修炼武功秘籍的心法，实际运用还需要靠自己不断思考与练习。
一，十字路口
有时看到明明刚变红灯，却仍加速通过十字路口的汽车、非机动车、行人。不禁让人想到“红绿灯只是参考！”的说法。我们归类出三大重点，1.行经路口前务必减速，就算你行驶的是主要干道。2.等待红绿灯时，不可以发呆、放空、甚至玩手机！请时不时观察后照镜是否有速度过快的来车，或其他可疑状况，以免发生后方追撞的无妄之灾。3.绿灯刚亮时，不要直接冲出去，先让身边车、前车通行；如果自己是第一辆车，还是须注意左右有没有闯红灯的横向来车。
二，停车
在选定好停车位之后，最重要的是先开启警示灯（双闪灯），警告来车你要倒车至停车格内，让其他驾驶者能先有心理准备。在停好车要开门下车前，请一定要先观察后方是否有来车或路人，突然的打开车门很可能会造成后方车辆来不及闪避而发生事故，近来有很多不幸事故都是因为驾驶停车后直接开启车门所导致的。而对应的方法是大家可以试着用“右手”打开车门，原因是当用右手去开车门时，身体必须向左旋转而头部也会跟着向左看，这样不仅眼角余光可以看到后方来车，也会注意到后视镜，渐渐养成习惯之后，就会自然而然地在下车前注意后方的车辆了。
三，转弯
你是否曾遇到过当右转到一半时，突然有汽车从右方直行并且呼啸而过的场景？这应该是每个驾驶人都有的经验。至于要怎么避免这个情况呢？当驾驶人将在下个路口右转时，请务必在距离前方路口30米以上就打方向灯，除了及早靠右外，还要尽可能的靠右侧驾驶，这样一来后方的小电动车就会因为你的靠右行驶而得改变路线从你的左侧通过了。
四，山路
近来不断发生因为山路超速、不当超车所导致的死亡车祸，为郊外踏青蒙上一层阴影。事实上，在许多县道或山路弯道处，道路的标线都是双黄线，只有在距离够长的直线，才会换成黄色虚线的行车分隔线。这种设计就是禁止驾驶在较难看清前方路况时，禁止超车，以免和对向车辆相撞。山路较易发生崩塌，有时候施工路障的安全距离抓得比较短，若没保持安全距离，很容易反应不及。另外，进入弯道务必保持适当车速切勿过快，以提防弯道中对向跨越双黄线而来的逆向车辆。
五，大型车
防御性驾驶就是在危险发生前，先行预测以提早采取安全作为，但有些危险并非看到就能判断，譬如公路上各式的“大车”。所谓大车指的是包括大巴车、渣土车、水泥车、联结拖板车等车种，因为车身非常的长，相对车侧的视觉盲区也较大；而吨级起跳的车身，往往动态惯性与刹车距离都比一般房车大上许多，更别提可怕的内轮差或是万一爆胎后失控的扫荡半径。总之，看到大车切记要保持距离，敬而远之！
防御性驾驶观 上路皆适用！
防御性驾驶虽是由汽车导入观念，但只要上了马路，无论汽车、摩托车、电动车、自行车还是走路，都必须小心警惕。使用每种交通工具，都必须想像公路上同类与不同类各种交通方式的动态关系，才能降低用路风险。
TOP10 “沙雕”驾驶行为
除了主动式的防御性驾驶观念，苏老湿归纳出马路常见十大“沙雕”驾驶行为分享给童靴们，让大家防范沙雕，也别当沙雕！
1.转向灯不适症
转向灯不适症荣登十大沙雕驾驶行为的第一名，这种转弯不打方向灯、打错方向灯的行为不仅常见，且会造成危险，当前方车辆没有打方向灯进行左、右转时，后方车辆仍会认为它要直行，在未减速状态下便易造成车祸。在考驾照时，若是转弯前没有打方向灯，考官就会立刻请你下车，判以不及格，用意就在于告诉所有驾驶者方向灯的重要性。
2.随意变换车道
随意变换车道其实和不打方向灯有异曲同工之意，也是很容易造成交通事故的原因之一。许多驾驶往往因为贪快或认为自己技术高超，变换车道时不习惯打方向灯、或是打灯后秒切车道，这些看似漫不经心的不良习惯，其实都极可能会造成切换车道的后方来车不及反应，小则令人心情不悦，大则可能酿成车祸。
3.路怒逼车
恶意逼车绝对不可取，但也可能因为不恰当的驾驶行为，在不经意的情况下侵犯了他车驾驶的路权，才导致后续的逼车事件。许多驾驶在换道时速度相当快，即便打转向灯也常即打即切，或根本不打方向灯，再者就算车辆间空隙不大，也想硬挤入另一车道。上述某些情况，或许很多人不以为意，但其实都有机会不小心地造成“逼车”，因此请多加注意，不要让不经意变成其他人眼中的恶意。
4.中线转向“好”技术
右转靠右、左转靠左，算是基本驾驶常识，但在尖峰时刻，左右转弯车道常常排得水泄不通，有些驾驶便会借由中线车道进行左、右转。此举虽然省去了排队的时间，但却相当危险。理论上中间车道的驾驶都会认为前车要直行，突然转弯很容易造成事故，更容易与此队中的汽车发生碰撞。呼吁驾驶朋友守法排队，即便错过了绿灯，或是恍神忘记转弯，都不要在中线转弯了！
5.残酷车门杀手
开门时未注意后方有无来车，便快速打开车导致车祸的事件已经屡见不鲜，在各大新闻媒体几乎每天都可见到类似的事件上演，此举对自身的伤害可能不大，但却很容易造成非机动车和人受伤，轻者撞到车门，也有许多机车骑士为闪避突然打开的车门而摔车，反被后车撞上或辗过。因此奉劝驾驶朋友养成右手开车门的习惯，开车门前一定要查看后方，确定无人车通行后再开车门。
6.路口不减速
相信有开车的童靴，遇到十字路口或是行经巷子出口时，多半都会特别减速，注意一下有没有人车会突然冲出来，或者是在通过之前按鸣一声喇叭，提醒其他驾驶者。进出路口不减速不仅会酿成事故，也是国人应该重新改正的驾驶观念；像要进入干道（大马路）时，直行车的路权其实是大于小巷转弯出来的车辆，此时理应停车待车辆通过后再行切至干道。而干道车虽有路权，也建议还是多加注意小路口可能突然冒出的大小车辆。
7.抢跨匝道实线
高峰时间行驶在高架道路的车流量众多，匝道时也常堵得水洩不通，虽然大多数驾驶仍遵守法规排队，但总有人喜欢在靠近交流道出口时才抢快立刻切换车道，不仅不尊重辛苦排队的驾驶者，也容易造成危险，尤其在实线才切换车道至匝道，更容易造成车祸酿灾。匝道抢道行为，除了危险之外，也直接违反交通行驶条例，望驾驶者都能尊重自己尊重他人，守法排队。
8.尽量避免右侧超车
许多驾驶者不了解从右侧超车的危险性。最内侧车道车速最高，依序向外侧递减，超车时车速肯定会超越前车，因而要从左侧超车。倘若每次从右侧超车，以较快的车速切换至右侧车道时不仅很容易危害到原车道的车辆，在切换原车道时若有人从左侧超车，在汇流时便会形成危险。马路开车不是F1竞赛，左右开弓超车是不行的！
9.山路藤原拓海附身型驾驶
许多司机喜欢享受攻略山路的乐趣，但山路上其实潜藏着许多风险。山路以双黄线路段居多，但仍有驾驶喜欢跨越双黄线超车、或在连续弯道中的盲弯（无法看清对向的弯道）超车，殊不知这些都已严重危害他车的安全。除了不安全的超车之外，有些驾驶自认技术高超，用着飞快的速度在山路奔驰，但弯得过去是拓海，弯不过去就填海，为了你我的行车安全，遵照交通法规驾驶才是上策。
10.行车道直接停车
行车道上绝对禁止停车，有些驾驶者可能因为走错路、直接踩下刹车停在车道上张望找路，或者直接打了闪灯下车买东西，完全无视后方车辆，倘若后车没有保持安全车距或一个不留神，就极有可能直接撞上，如此衍生的肇责与处理不仅浪费时间精神也是损人不利己。驾驶除了要时刻注意前方车辆，如遇走错路或要停车等情况，都应将车行驶至路边确认无虞后方能停车。
说完10大沙雕驾驶行为，下面再来看看如何预防大车开车的习惯
公路死神的告白 碰到大车就是离远点 !!
网上曾流传一则货车司机的恳切发言，内容描述大型车辆动辄超过10吨的巨硕身形，路上紧急刹停真的有其难度。文中提及，有时候在小路上不愿意留空隙给其他车辆，完全是出于好心，因为穿梭于大车身边实在是风险很大的行车习惯。而自保的最佳方法就是“保持距离”，除了前后之外，左右也建议最少保有1m的空间。
大车必杀技：内轮差与气压差
拖挂大车等大型车辆由于拥有较长的车身，所以回转时也需要较大的空间，最容易忽略的就是内轮差的风险。内轮差指的是大车转弯时，弯内侧的车身会吃掉较大的路面空间，大车因为转弯半径较大，所以右转前通常会将车头稍微向左带，之后再右转，这时候视觉上很容易觉得大车的车身也会随着车头转向的路径行驶，就像火车那样，车头路径与车尾完全相同，但实际却非如此。大车右转时，车头会向左带是因为右半部的车侧在转弯时会向弯内趋近，因此对于其他用路人来说，转弯时大车的弯内车侧是非常危险的地带，行人或非机动车很容易因此被卷入车底。
另外一个大车行驶时容易产生的危险，就是气压差。物理上来说气流速度愈快，压力愈小，而空气会由气压大的地方向气压低的地方流动，所以大车行驶时，左右两侧正好是气压较低的区域，容易产生带吸力的负压，机车骑士如果刚好超车而过，有时会感到推向大车的气流，就是此现象的证明。行驶在路上无论自行车、机车还是开车，也不管转弯或直线，大车车侧都是必须避开的区域。
大车转弯时，切记不要待在弯道内侧，内轮差往往让人误判而导致意外。
常保距离是最佳原则
至于高速公路上，大车除了刹车距离较长之外，还有其他潜在风险。譬如：爆胎、货物掉落、各种因素导致的失控等，所以围绕着大车行驶，无论何种位置，都是置身风险圈内的行为。听起来很让人担忧，但其实对策很简单：1.减速让大车先行，2.超车远离大车。高速路段除非正在超车，不然就不该与大车并行。而高速超车时，也尽量避免直接超车到大车前方，除非你确定大车跟你之间的距离充足，更别提那种插到大车前方然后马上刹车的白目行为。路上贪快，有时反而要花更多时间才能到家！
人车合一的安全路
苏老湿常说：“车子是买来开，不是买来撞的，安全的驾驶观念比安全配备更重要！”的确，驾驶才是掌控安全的主角，再多的主被动安全配备，在汽车动态超过物理极限时一样无用武之地。然而只要是人，就会分心犯错，虽然汽车安全科技就是以电子装置弥补驾驶经验与反应的不足。但不是每个人在后轴失控、转向过度时，都能抓准时机反打方向盘，帅气地甩尾过弯。
究竟什么才是终极的安全对策？安全科技加上正确的驾驶观念，如此人车合一的搭配，才是行车上路的安全之道。