【韩系动向1522】混动无货，电车滞销，这就是韩国车市的现状！

这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1522期。

韩国车市目前非常尴尬，因为混合动力汽车有很高的人气，但是产能受限，消费者想买却买不到！而消费者对于纯电动汽车并不感兴趣，电动车想卖却卖不掉！所以这就是目前韩国车市的现状！

以起亚嘉华混合动力车型为例，在韩国市场，搭载1.6T混合动力系统。如果你在今年 3 月预定，那么下单后最长需等待 10 个月才能提车，部分配置的等待时间甚至长达 11 个月。也就是2026年才能提车！索兰托混合动力车同样至少需要等待 7 个月。这与同车型的内燃机版本相比，等待时间明显要长得多。

另一方面，汽油车和电动汽车则饱受销售低迷之苦。汽油车因油价上涨，人气进一步下滑；电动汽车则因充电基础设施不足以及对火灾的担忧等因素，遭到消费者的冷落。实际上，起亚的电动汽车车型等待提车时间仅为 4 至 5 周，现代汽车的电动汽车大多可以立即交付。但是用户就是不买！

这种趋势在销量统计数据中也清晰地体现出来。根据韩国数据研究所的数据，去年新登记的混合动力汽车（包括进口车）为 394,613 辆，与 2023 年（309,164 辆）相比增长了 27.6%。而在同一时期，汽油车销量为 782,521 辆，同比下降了 12.3%；柴油车销量为 143,134 辆，大幅下降了 53.6%。电动汽车销量也同比下降了 9.7%，仅为 146,883 辆。

混合动力汽车受欢迎的因素包括燃油效率的提升和行驶性能的改善。最近推出的混合动力车型既能在高速公路上行驶，又具有极高的燃油效率，吸引了消费者的关注。例如，预计今年第二季度推出的现代汽车帕里斯帝混合动力车，尽管是一款中大型 SUV，但一次加油可行驶 1000 公里以上。

此外，电动汽车市场的 “唱衰” 现象也推动了混合动力汽车的需求。电动汽车的高昂价格、充电基础设施的不足，以及不断上涨的快速充电费用等因素，正促使消费者转向混合动力车型。业内相关人士表示：“纯电动汽车在充电方面可能会带来不便，而混合动力汽车则相反，负担较小，且燃油效率不断提高，与普通内燃机汽车相比，其需求是后者的 3 倍以上。”

其实这个问题非常好解决，只需要将1.6T混合动力系统 由中国生产就可以了。假设可以国产的话，那么胜达，嘉华都可以搭载，在与汉兰达，赛那，GL8的竞争中，也能具有一些优势。同时国产车型还可以分摊韩国市场产能不足的问题，给韩国市场供货，可以说一举两得。

但唯一的问题，是现代起亚集团与工会的协议。因为根据协议，禁止公司进口已经在韩国生产的汽车，从而保障当地员工的工作机会。

所以现在国产现代去年出口5万辆，国产起亚去年出口17万辆，大部分出口到其它国家，并没有返销到韩国。唯独例外的是索纳塔，国产索纳塔是LPG动力，而该动力，韩国已经停产，所以没有违反协议。

而现在尚不清楚，国产发动机返销韩国市场，算不算违反协议。但据我所知，现代起亚集团正在努力寻求将1.6T混合动力系统国产。一方面是，在韩国市场，混合动力汽车的占比只有 7.7%，增长潜力巨大。另一方面，现代集团在向新能源转型的过程中，混动系统是必不可少的一环。所以中国生产，内销也好，返销韩国也好，出口全球也好。都是不错的选择。