52.99 万起的高端车，为什么小米就能卖爆？
小米的两个 Ultra 到底应该定什么价格？这是今晚发布会前最大的悬念。
今晚 7 点，小米汽车和手机产品线的两款旗舰产品——小米 SU7 Ultra 和小米 15 Ultra 同场上市。其中，SU7 Ultra 售价 52.99 万起，相对 81.49 万元的预售价格，最终售价降低了接近 30 万元。也正是超出预期的价格，SU7 Ultra 开售后的 10 分钟，大定突破 6,900 台。
小米董事长雷军称，今晚发布的两款 Ultra 是小米创业 15 年来最高端的两款产品，也是小米最近 5 年高端探索的答卷之作，也是小米向超高端进发的开始。
那么小米汽车的超高端，到底如何定义，52.99 万元的 SU7 Ultra，为什么会有这么多人买？现场听完雷军的演讲，就能找到问题的答案。
Ultra 就是要快
Ultra 作为小米产品线最高端的代名词，已经多年用在旗舰手机中。而在去年小米第一款车 SU7 上市之后顶配只有 Max，想必大家已经意识到，还有一款更极致的 Ultra 即将到来。
从去年 6 月开始，小米 SU7 Ultra 原型车征战纽北，跑出了 6 分 46 秒 874 的成绩，成为全球最速四门车。而小米 SU7 Ultra 量产版在三电系统、电池、热管理系统等核心技术能力上，和原型车完全相同，如今 52.99 万元起的价格就可以买到：
两台 V8s 和一台 V6s 三电机共 1,548 匹马力；
0 - 100 km/h 加速时间 1.98 秒（不含起步时间），0 - 200 km/h 加速时间 5.86 秒（含起步时间）；
电池包最高 1,330 kW 放电功率，20% 电量放电功率 800 kW，峰值 897V 电压，5.2C 充电倍率。
今年以来，小米 SU7 Ultra 征战国内赛道，同样将对手甩在身后。
成都天府赛道最速四门量产车，圈速 1 分 26 秒 741；
株洲赛场最速四门量产车，圈速 1 分 41 秒 806；
珠海赛场最速四门量产车，圈速 1 分 37 秒 758；
上海国际赛车场最速量产车，圈速 2 分 09 秒 944（注：上赛为最速量产车，没有「四门」定语）。
当 SU7 Ultra 超越保时捷成为上海国际赛车场最速量产车的当天，保时捷官方对此作出了回应，希望和小米汽车能够在下一个「赛道」见。雷军说，保时捷的这段回应，他读了十多遍，下一个赛道，就是征战纽北。
小米 SU7 Ultra 不仅仅快，雷军还想赋予其「新豪车」的定义，即「性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美 BBA」。
如今，做 30 万级别的新能源车，门槛已经降低很多了，可是要做 50 万以上的新能源车呢？目前中国品牌仅有一个爆款成功案例——问界 M9。那么小米 SU7 Ultra 呢？
为什么叫「新豪车」？
小米 SU7 Ultra 的豪华，其中重要的一点就是加入行业公认的豪华用料；第二，加入更具个性化的选装配件，第三，即便是入门的 Ultra 车型，也能和 Max 在许多方面拉开差距。
在车身颜色上，SU7 Ultra 共有五个选项，分别是闪电黄、珍珠白、曜石黑、鹦鹉绿、太空银，其中闪电黄和珍珠白为免费颜色，其他三种颜色选配价格为 9,000 元。
谈到车身颜色，雷军说，SU7 Ultra 将会有不少女性车主，因此专门开发了珍珠白色。与此同时，车内的大面积化妆镜、可变色温的化妆灯、防晒升级的车顶，也都转为女性车主优化。
车内外豪华配置相当丰富，包括全系标配碳陶瓷制动盘、24K 金碳纤维车标、5m² Alcantara 面料、全新 25 扬声器、座椅按摩、电动前备箱，标配项目都是用户直接可感知或者能用上的。
同时，全系可选碳纤维双风道前舱盖、21 英寸 U 型锻造轮毂、21 处碳纤维部件，这些部件可能降低了车辆的实用性，也可能是要付出高昂的选配价格。
其中，最受关注的选配之一，应该是碳纤维双风道前舱盖，选配价格 4.2 万元。这套前舱盖在 SU7 Ultra 原型车上就有搭载，但在量产版刚发布时并未配备。由于这一配置的呼声很高，小米后来才着手推动量产。
最终，其选配价格为 4.2 万元，预计将在 4 月开启交付。
这一双风道前舱盖使用了热压罐工艺的碳纤维制造，碳纤维面积 1.73m²，可以使整车重量降低 1.3 kg。碳纤维双风道前舱盖复刻了小米 SU7 Ultra 原型车，采用了相同的空气动力学设计，2 个贯穿风道，实现前部空气高效导流。当然，在选配碳纤维双风道前舱盖后，你的车就没有前备箱了。
52.99 万起到底谁要买？
去年 10 月，小米 SU7 Ultra 开启预售，预售价格 81.49 万元，和特斯拉 Model S Plaid 在中国的售价完全相同。预售当天 10 分钟，订单量达到 3,680 辆。
之后，小米汽车在调研中发现，买宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级的车主，很多都希望买 SU7 Ultra。然而，他们现有的车型落地价格也不过 50 万元，因此 SU7 Ultra 定价过高必然会有用户放弃购买。或许，这也是 SU7 Ultra 定价 52.99 万起的原因之一。
大定数量说明了一切，今晚 10 点，SU7 Ultra 开启订购后，10 分钟大定突破 6,900 台。
今晚的发布会上，雷军还宣布了首批车主的多项权益。其中，在 3 月 31 日前下定，将赠送:
价值 2.8 万元的 11 件碳纤维内饰；
价值 1.8 万元的 4 件碳纤维外饰；
价值 1.2 万元的固定式碳纤维尾翼/车漆和内饰（二选一）；
价值 2,000 元的拉花。
此外，小米还为 SU7 Ultra 车主赠送 5 年基础保养以及小米 HAD 终身免费使用权益。
考虑到部分 SU7 Ultra 车主经常下赛道的需求，小米建立了 Ultra Club 专属赛道服务。这项服务包含赛道耗材和车辆维修 88 折优惠，还有免费赛道救援、免工时费整备服务以及免费存胎服务，在一些大型赛车场，有工作人员驻场提供服务。由于赛道服务刚刚开启，目前首批限量 2,000 名用户，同时收取 3,999 元年费，但还会送 6 万积分（价值 6,000 元）。
在发布会的最后，雷军预告了 SU7 Ultra 更为极致的一个版本——纽北限量版，价格 81.49 万元，将在纽北挑战完成后上市。
同时，小米也为 SU7 Ultra 推出了售价 10 万元的竞速套装，包括倍适登 EVO R for Ultra 绞牙减振器套装、1.7m² 碳纤维车顶、碳纤维后轮眉、倍耐力 P ZERO TROFEO RS 半热熔轮胎、ENDLESS MA45B 高性能制动片、21 寸 U 型锻造轮毂等，这一套装也将在纽北挑战完成后上市。
写在最后
去年，小米 SU7 成功撬动了纯电轿车市场，上市 9 个月订单量 24.8 万辆，交付 13.5 万辆，远超预期。而今天 SU7 Ultra 以远低于预售价的价格正式上市，10 分钟大定量表现也预示着，SU7 Ultra 将成为性能车里的爆款。
说来惭愧，全球还没有一家车企能把性能车卖成爆款的。别说是 SU7 Ultra 这样 1,500 匹马力的性能怪兽，就是 500 匹马力的纯油性能车，单一车型一年能在中国卖出 6,900 辆也是奇迹。
从造爆款的角度看，小米已经赢了。今年小米还有更重要的一款新车 YU7 即将上市，恰逢焕新 Model Y 也已经交付。如果小米能啃动 Model Y 这块硬骨头，那将是中国品牌冲击高端的又一次胜利。