有点燃，小米SU7 Ultra上市了，售价52.99万元

谁说高端性能纯电不好卖？

蛮有意思的，赶在2月底，小米SU7 Ultra正式上市了。最惊喜的是价格，预售超80万，而正式售价仅仅52.99万元起。请原谅我，用了“仅仅”两个字，但就是这么虚晃一枪，让人觉得这车怎么如此便宜？而冲动的情绪冷却之后，我们再来看看，一台52.99万元起的性能跑车，到底有没有傲人的实力？

★为赛道而生

如果你长期追踪小米汽车，你就会发现，小米SU7 Ultra走过的每一步，都和赛道有几分关系。小米SU7 Ultra的前置预热就很“直给”，持续挑战全国专业赛道，目前已经在国内四大赛车场留下了圈速成绩。就比如，在上海国际赛车场的成绩是2'09"944，拿下最速量产车的称号。

甚至于，他们还要到纽北赛道以量产车的身份继续刷圈，并且做出了预告，「纽北限量版」改装套装将在完成纽北圈速挑战后，正式上市与交付。为了“原厂就能下赛道”，小米SU7 Ultra真的拼了。

★外观设计：强化性能

再详细看看这台车吧。外观颜色共有5款，分别是闪电黄、太空银、鹦鹉绿、珍珠白、曜石黑。就在上市现场，摆出的是一台“鹦鹉绿”小米SU7 Ultra，尊贵感相当厚重。

论细节，小米SU7 Ultra主要增加了空气动力学套件，让车身姿态更低趴，也更战斗。在车头部分，小米SU7 Ultra加入了超大尺寸的前铲和气坝，搭配U型风刀，有效增加车辆前部下压力；在车尾部分，则新增主动尾部扩散器，并有两挡可调；同时，还新增了碳纤维固定式大尾翼，在高速行驶时，可提供一定的下压力。

碳纤维材料处处可见，直接效果是轻量化，但更直接的效果是，看着就很贵、很运动。据说，小米SU7 Ultra全车满配共21处使用碳纤维，总面积5.5m²，包括但不限于前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等。那个小米车标，为24K金碳纤维材料，黑金相间，还是那一个字“贵”。

★内饰设计：豪华不减

至于小米SU7 Ultra的内饰，讲究一个全面升级。座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标，而方向盘升级为碳纤维材质，手握处为Alcantara面料包覆，同时也有黄色回中标识，便于判断方向盘指向。

说到内饰用料，以意大利Alcantara超细纤维面料为主，总包覆面积超过5m²。除了刚刚提到的方向盘手握处，在座椅接触面、IP台中缝、门板内侧等处，也皆有覆盖。

值得一提的是，小米SU7 Ultra内饰也有了更多元的配色，包括热烈的黄/黑双色、炫酷的黑/黄双色、低调有内涵黑/红双色。另外，谁说性能车就不该有舒适配置？像小米SU7 Ultra的前排座椅配备了通风功能，还新增座椅按摩、双排增加石墨烯加热。同时，全车座椅造型、填充物升级，侧翼高度提升，包裹性、舒适性更好。

小米SU7 Ultra具备电动前备箱，支持手机、小爱同学语音操控，也有实体按键。此外，新增双50W手机无线充电、外后视镜增加了自动防眩目、BSD盲区监测灯、前排遮阳板化妆镜色温亮度三挡可调，哪怕是“细节控”，也会狠狠恋上吧？

★最快量产四门车？

直接秀数据：小米SU7 Ultra最大马力为1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），最高时速350km/h。为什么如此夸张？首先，小米SU7 Ultra搭载一套三电机系统，分别是两台V8s电机和一台V6s电机。这台V8s电机是首次量产上车，最高转速可以达到27200rpm，爆发力自然不可小觑。

同时，电池也扮演了非常重要的角色。小米SU7 Ultra搭载了原型车同款高功率电池包，也就是全球首发的宁德时代麒麟II电池包，最大放电倍率16C，最大放电功率1330kW。小米给出了一个数字，哪怕在电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。当然，充电倍率也能达到5.2C，10%-80%充电只需11分钟，CLTC续航里程最高可达630km。

跑得快，更要刹得住。小米SU7 Ultra配备了顶级制动系统，包括碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片。于是，这款车能做到100km/h-0制动距离仅30.8m，180km/h-0制动测试连续10次不衰减。要知道，小米SU7 Ultra配备的前刹车盘直径达430mm，前六活塞、后四活塞的固定式卡钳工作面积分别达到148cm²和93cm²，这些顶级数字都保证了制动的强大性能。

为了直接下赛道，小米SU7 Ultra搭载了双腔空气弹簧，再配合高性能阻尼可变减振器，可以提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，标准模式更舒适，运动模式更运动。而且，小米SU7 Ultra的三电机系统可实现扭矩矢量控制，三个电机扭矩可进行独立动态分配，以每秒500次的频率进行调节，从而大幅增强车辆的操控性和稳定性。毕竟，赛道挑战的是车辆极限，啥都得往顶格了做。

★安全有了新维度

其实，现场还有一些功能彩蛋，就比如，误加速抑制与全向低速防碰撞功能。怎么理解呢？在有碰撞风险的情况下，就算你踩着加速踏板不放松，系统也会切断动力输出，不允许车辆再加速；而在倒车过程中，系统识别到车辆有可能碰到障碍物了，也会控制动力，避免误操作。

关于电池安全，小米SU7 Ultra的电池底部新增了防弹涂层，其耐撕裂、刮擦和穿刺性能都要比传统PVC涂层高10倍以上，这样可以有效避免电芯受到伤害了。

★写在最后

只卖车，不是小米的意图，他们还想带着车主真正玩赛道。于是，Ultra Club会员俱乐部诞生了。加入之后，小米SU7 Ultra用户可以享受一些专属活动，更诱人的是一站式服务，包含赛道救援、车辆整备、轮胎存储、88折赛道耗材、88折车辆维修等。只要你热爱驾驶，小米就在想着解决后顾之忧。不仅有车了，还有了玩车的土壤，这一整套连环拳打下来，小米SU7 Ultra的爆款属性只会更加强烈了。总想改变什么，又真的改变了什么，真有你的，小米汽车。

撰文丨晞贝