5米2车身+智驾天花板，MPV 市场变天前夜？

都说2025年是“卷智驾”的一年，刚开年不少品牌就喊出要实现智驾平权。以往按照刻板印象，智驾第一梯队与传统车企关系不大，但如今看来，真正能做到智驾平权，甚至压低智驾价格的恰恰是传统车企。

长城魏牌就做出了有力示范。魏总亲自驾驶魏牌全新高山8，在号称8D城市的重庆进行了一场直播。看完这场直播，不得不感叹，长城魏牌的智驾已然达到国内一线水平。下面分享几个直播中令人印象深刻的点：

1.全程智驾流畅：车辆从地下车库出发，一路经过城区环路、拥堵路段、山路、立交，几乎全程依靠智驾完成。在通过停车场出口时，还能自动停车缴费，之后自动继续智驾，几乎没有中断。若不是法规限制，感觉它真能实现自动驾驶。

2.突发情况处理得当：面对突发状况时，魏牌高山的应对表现如同老司机。直播中，有行人突然过马路，高山能预判行人动态，提前礼让；遇到临停车占用右转车道的情况，它会绕行违章车辆后继续通行，无需驾驶员判断。

3.山路智驾表现出色：山路对无图智驾来说颇具挑战，尤其是发夹弯，因无法提前扫描弯道曲率，难以生成行车轨迹。但直播中魏牌高山在不占用对向车道、不压线的情况下，顺畅通过弯道。

4.应对极端情况老练：在山路行驶时，遇到对向车辆违章逆行超车的极端情况，高山会像老司机一样向右偏移并减速，为违章车辆让出左边足够的空间，而非刹停在车道中间。

5.注重安全距离把控：遇到路边右侧违停的大货车，在条件允许时，高山会主动向左变道；若无法变道，也会在当前车道上往左偏移，以防右侧车辆突然开门，预留出足够的安全距离。

非要我鸡蛋里挑骨头，就是在大曲率转弯且遇到红绿灯，需要提前并入右侧车道的情况下，由于弯中无法提前扫描前方车辆，系统会认为可保持在左侧车道，直到红绿灯前再变道。但实际右侧车道在弯道后已拥堵，导致来不及马上变道稍微等待了一会。不过，这种复杂路况即使换作人类驾驶员，处理结果可能也相差无几。

除了出色的智驾体验，魏牌高山在成本和性能的平衡上也令人佩服。一方面，魏牌高山7、高山8与高山9三款车型均配备了激光雷达，而同级别大部分MPV只有高配车型才有此配置；另一方面，魏牌高山仅用一颗激光雷达和1颗英伟达Orin - X芯片，就实现了如此出色的智驾效果，许多新势力品牌即便采用三激光雷达+ 双Orin - X芯片，都难以达到这一水平。

魏牌将高阶智驾应用于高山车型，展现了其勇气和推动智驾平权的决心。要知道，激光雷达的降本速度需与销量增长相匹配，而MPV向来不是销量占比最大的车型。这一举措恰恰表明，魏牌已将激光雷达的成本控制在较低水平。

解决了激光雷达的成本问题后，或许下一步，我们将看到魏牌把这套智驾系统推广到20万级市场，而这可能会成为真正颠覆行业格局的开端。