销冠预定？这台车一出MPV市场要变天了
近两年来，我身边许多已婚已育的朋友开启了换车潮，一方面是政策使然，另一方面则是因为他们现有的车辆无法满足家庭需求。在这些朋友中，很多人将目光放在了MPV车型上，这种车的空间实用性，对于一些人数较多的家庭来说无疑是极具吸引力的。
盘点20-30万市场中的主流选择，资深选手别克GL8自然是大家绕不开的选择；如果是想要选择混动车型，那么油电混动的本田奥德赛也会是很多人的目标；但国产车型也不差，广汽传祺M8有着不错的实力，后起之秀风行星海V9也崭露头角。
只不过最近上市的一辆新车，有可能会将以上车型都「斩于马下」，它就是最新上市的比亚迪夏。
比亚迪全新IP首款车型
1月8日，比亚迪夏正式上市，共有4款配置，售价24.98-30.98万元。
新车定位中大型MPV，采用插电式混合动力系统，提供了2种纯电续航版本，CLTC纯电续航分别为100km以及180km，新车共提供4种外观颜色及2种内饰配色可选。
作为比亚迪王朝网第六大IP的首款同名MPV，比亚迪夏使用了王朝全新的设计语言，采用了华夏龙颜外观，灵感源自中国龙的威严与灵动。
新车的长宽高尺寸则分别为5145/1970/1805mm，轴距达到3045mm。大尺寸的车身配合上威严十足设计，传递出一种气宇轩昂、庄重雅致的风范。
内饰部分，比亚迪夏同样采用了王朝新一代内饰设计语言，官方称其从皇家建筑形制中汲取灵感，诠释了华夏文化中的礼仪庄重以及秩序井然之美。
新车目前提供两款内饰配色可选，分别为檀棕米双色内饰以及远山黛双色内饰，无论是家庭用户还是政企用户，都有适合的选择。不过个人认为如果后续能推出更多深色内饰，或许会符合更多消费者的需求。
新车座椅采用了MPV中常见的2+2+3布局，同时前排、中排还采用了Nappa真皮座椅，提供通风、加热、记忆功能。美中不足的是，比亚迪夏的前排、中排只有副驾驶没有按摩功能。
不过对于一台MPV来说，后排座椅才是最重要的，所以夏的中排座椅还支持四向电动调节、腿托以及小桌板功能，快捷按键位于中排座椅扶手上，更多功能按键隐藏在扶手内，同时车门板上还有空调及座椅的按键。
值得注意的是，这些基本都是实体按键。
动力方面，比亚迪夏理所当然地搭载了第五代DM技术，新车配备一台插混专用1.5T高效发动机，发动机最大功率115kW，峰值扭矩225N·m；而EHS200电混系统和来自弗迪的磷酸铁锂电池也并未缺席，电机最大功率200kW，峰值扭矩达315N·m。
根据官方的说法，新车满油满电综合续航里程达到1060km，NEDC工况下亏电油耗为5.3L/100km，直击传统MPV油耗高、续航短、动力弱等痛点。
同级领先的竞争力
根据官方的说法，比亚迪夏将引领中大型MPV市场新趋势，我觉得比亚迪的自信绝非空穴来风，在我看来这台车在同级而言有着极强的竞争力。
对于一辆MPV车型来说，空间实用性是最为重要的地方，作为一款轴距超过3米的车型，比亚迪夏的二三排空间我觉得无需担心，而它的后备厢灵活性更是值得一说。
比亚迪夏采用了下沉式后备厢的设计，常规容积为470L，第三排座椅可以完全藏于后备厢地板之下，并且支持一键电动折叠，折叠第三排后后备厢容积最大可拓展至2036L。
此外，车辆的后备厢、中排座椅扶手上，也设置有快速变换座椅的按键，并提供220V电源。在同级竞争对手中，传祺M8正是因为后备厢的灵活性较差，会导致很多消费者犹豫再三。
比亚迪夏还有一项比较明显的优势，那就是其智能化表现。
新车的高配车型配备了DiLink 150智能座舱，支持三屏联动影音娱乐播放、智能语音多车畅联、手柄游戏、AR眼镜等潮玩应用，并且首搭DiSound音响系统，全车共拥有28个扬声器。
前、中排座椅还都配备了Hi-Fi音乐头枕，可以实现各个座位间互不干扰。值得一提的是，夏的第三排音箱可单独拆卸为户外蓝牙音箱，电池容量大15000mAh，支持长达9小时的续航，而且车载自动充电，还能外接麦克风，为户外露营提供便利。
当然了，二排冰箱、后排吸顶屏等配置并未缺席，唱K、看电影、打游戏这些功能自然也不在话下。但是这些并不是最重要的，最重要的是夏全系标配5R12V「天神之眼」DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统。
新车采用全栈自研的车载计算平台，拥有超高算力，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头等共计29个传感器，提供包括高快领航、拨杆变道、智慧礼让大车、邻车靠近避让等多项驾驶辅助功能。
在20-30万价位的MPV车型中，拥有高阶智驾的车型并不多，全系标配更是绝无仅有。像是风行星海V9只有顶配才有高阶智驾，而至于传祺M8、别克GL8以及奥德赛等车型，更是只有普通的L2级辅助驾驶功能。
我认为对于一辆MPV车型来说，智能化表现是非常重要的，这种车型长途出行的概率十分高，若车辆能在旅途中减缓驾乘人员的疲惫感，会有效提高消费者对它的好感度。
当然了，这套智驾系统的表现如何，我们还需要试过才知道，目前还不能妄下定论。
另外在底盘方面，夏采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬架的，并全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，在「天神之眼」的帮助下，云辇预瞄功能也得以标配。
这一功能可以通过毫秒级的阻尼调节速度，实现了细腻的滤震效果，急加减速无感俯仰，高速过弯稳定操控，有效提高车辆的舒适程度。
销冠预定？
低能耗、长续航、强动力以及优异的智能化表现，这些都直击了MPV车型消费者的痛点。而在空间实用性方面，我相信比亚迪夏起码会在平均水准之上。
如果非要挑刺的话，我认为它的设计风格，可能需要一定时间来让大家适应；另外就是它近2米的车宽，会使得它在一些狭窄的地方显得不够灵活，但是这么大一辆车却拥有5.7m的转弯半径，我们已经不能再要求更多了。
和同价位的合资车型相比，它的整体尺寸比奥德赛更大，配置也会更高；GL8则是只能买到燃油的版本，在能耗和动力方面都不如比亚迪夏。
而如果是跟自主品牌的主流对手来竞争，它的智能化表现必然处在同级头部的位置，而且在老大哥腾势D9的影响之下，比亚迪夏在人们心目中的形象，自然也会相对更高。
最重要的是，24.98万元的起售价，让比亚迪夏占尽优势。
至于这款车该怎么选，我认为最值得购买的是25.98万的次低配版本，除了标配的「天神之眼」高阶智驾、云辇-C系统、第五代DM技术以及双侧电动门之外，这一版本还增加了二排座椅的通风、加热以及电调功能。
前排的多功能座椅以及后排的小桌板、冰箱也在这个配置上车，配合上相对较低的售价，在我看来这会是比亚迪夏性价比最高的版本。
而如果是预算充足的话，个人建议直接上30.98万元的顶配版本，副驾娱乐屏、后排吸顶屏以及28扬声器只在这个配置上有，所以想要拥有更好的体验，顶配车型会是最好的选择。
据了解，比亚迪内部对于夏这款车有着极高的信心，甚至有消息说给这辆车定下的目标是月销1万台以上，如果它真的能做到，那么这就是妥妥的MPV车型销冠水平。
你们认为，这台车真能像官方说到那样，引领中大型MPV市场新趋势吗？
（图片来源于官方）