中汽中心竟然有“机油低温测试”项目？他们不是只会“撞车实验”么？

提到“中汽中心”大家第一时间想到什么？汽车碰撞安全评级？相信绝大多数读者的第一反应都是如此。但事实上中汽中心作为国家级大型汽车头部综合试验机构，它要做的测试和研究，可不仅仅只是汽车碰撞安全。

事实上中汽中心在整车标定、以及汽车耗材方面都有着深入的涉足。比方说之前在很多次的轮胎实测中，我们就去到了中汽中心位于江苏盐城的大型测试场，在那里开展了各种试验。我们也亲眼目睹了新型汽车，上市前在那里完成的各项涵盖制动、悬架、排放等方面的标定试验等等。

甚至中汽中心在汽车耗材方面的测试也是非常深入，只是知道的人也许不多。比方说就在去年年底那会儿，中汽中心在内蒙古牙克石冬季测试场，专门在-30℃的低温极限环境下，测评了4个品牌的蓄电池，以验证它们在低温条件下的实际性能。

中汽中心：除了碰撞测试

他们还会测试什么？

而今天我们要讲述的是，中汽中心还专门测试过汽车机油，在极端低温条件下的性能，并结合测试结果给与分析评价的案例。——这就是“超级金牌-冬季品质验证”。相信不少北方地区的车主都会有经验：冬季汽车在户外停一夜之后，第二天清晨，启动瞬间似乎变得没那么顺畅了，总感觉“拧着劲儿”。

事后排查发现电瓶并没有问题，起动机也状态良好。那么问题在哪里呢？……还有，即使启动后，大家发现自己的车发动机动静大的如同拖拉机，伴随着夸张的共振，得好几分钟才能慢慢的“缓过劲儿”。

中汽中心机油低温测试

低温会导致什么问题？

那么这是什么原因导致的呢？对汽车的伤害又有多大呢？其实啊，这就是因为机油在低温下的流动性能变差，变得非常粘稠所导致的。我们知道汽车停一晚上之后，发动机里的机油会在地心引力作用下，流回到油底壳里。

那么可想而知，冬季早晨当我们发动汽车的瞬间，因为机油还没来得及输送到发动机内各处，因此发动机里的金属基本处于“干摩擦”状态！这就是为什么所有工程师都说“80%以上的磨损都发生在冷启动瞬间”的原因。

发动机启动后，机油泵开始运转，它会把机油运送到发动机内部各处，然后发动机就不会再“干摩擦”了。——但是机油泵送油的这个过程是需要时间的！——显然，我们希望这个时间越短越好。送油送的越快，发动机“干摩擦”的机会就越少。

显然，机油低温流动性越好，粘稠度越低，那么流动阻力就越小，流动的越顺畅。“干摩擦”的时间就越短。反过来说，倘若机油在低温下，粘稠如蜂蜜糖浆，“干摩擦”的时间就会非常长！……发动机在没有润滑的情况下，长时间“干摩擦”会带来什么问题？不言而喻吧。

机油低温测试能反映出

机油的什么性能？

此次中汽中心分别测试了来自：霍尼韦尔、博世、霸到、嘉实多、美孚、壳牌、沙特阿美/PETROPOWER等7个品牌的8款机油，粘度都是眼下最常见的0W-20，将机油置于户外-30℃环境下24小时以上，确保机油温度完全达到-30℃。

尔后在最快时间内将其灌入测试车辆，并启动车辆，根据启动瞬间的顺畅程度、噪音、震动等综合因素研判机油的低温润滑保护能力。通过实测一来可以判断机油的低温流动性能如何，二来可以判断机油在金属表面快速形成保护膜的能力如何。

通过实测，被测的8款机油低温性能表现良好，并被授予“极寒环境严选品质验证”。那么到这里，中汽中心“超级金牌-冬季品质验证”也就告一段落了。今后我们会向读者介绍更多国内外的专业测试机构，以及测试项目，为大家带来更多专业汽车后市场资讯。