中国首款HL超高承载级别轮胎亮相！性能如何？

随着新能源汽车的普及，轮胎行业这几年也在经历一场“技术升级大逃杀”。各家企业不断推陈出新，拿出更安静、更安全、更舒适的新款产品，来证明自己的研发实力。这不，知名轮胎制造商东风轮胎最近就发布了他们的新高端子品牌——东风胜利轮胎。

东风胜利系列轮胎定位于高端，适配新能源车为主，同时也适配传统高端燃油车。主打高静音、高安全、高承载。尤其是高承载方面，东风胜利也是中国首个“HL”承载级别的量产产品。可谓是中国自主轮胎研发历史上的一次创新与尝试。

它搭载超高强度双层强力纤维胎体，配合较传统轮胎增大4%的内腔体积，实现超高承载效果，胎体强度比普通轮胎整整提升了46%！有效应对新能源时代，汽车更大、更重、加速更凶横、刹车更猛烈的客观需求。但广告说得好，不如看实际疗效！因此我们安排了一次真刀真枪的测试一遍，检验它的真实能力。

交代本次测试的基本情况

测试环境：封闭专业轮胎测试场

测试路面：标准光洁沥青测试路面、标准粗糙沥青测试路面

测试车辆：特斯拉 MODEL 3

测量工具：分贝仪、V-BOX

测试轮胎规格：235/45R18

测试对象：东风胜利、某欧洲知名EV轮胎、某亚洲知名EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

噪音测试环节&解读

如今的新能源车，因为没有传统油车的发动机存在，因此本身静音表现相较油车而言，优越的多。加上如今电动新能源车为了节能，为了续航表现，都采用流线型低阻力外观设计，风噪比以往的车小太多了。

没有了发动机噪音，风噪又大幅度降低之后，原本并不突出的胎噪就显得异常突出。这就好比在极度安静的环境下，一枚硬币掉地上都听的清清楚楚一样。所以汽车企业会倒逼轮胎制造商不断拿出更安静的轮胎。于是乎，整个轮胎行业都被逼进入“静音时代”。

因此作为轮胎，静音表现是我们首要评价的项目。我们分别在具有代表性的标准光洁沥青测试路面、标准粗糙沥青测试路面上，分别测量对比了不同轮胎的噪音值，测试方法参考欧盟ECE R117规范（通过噪声测试法）。

我们将光洁沥青测试路面测得的成绩定义为“轮胎花纹噪音”，而将粗糙沥青测试路面定义为“轮胎花纹噪音”。具体实测结果如下所示：

从测试结果看，东风胜利无论在“轮胎花纹噪音”还是“轮胎花纹噪音”方面，都取得了非常出色的表现。成绩位列第一。这主要得益于它能主动给打散噪声频率，防止同频共振的“五频变节距”花纹技术，以及极窄钢片沟花纹设计，从源头减少胎面和路面挤压产生的气流噪音，配合如同“隔音墙”一般的全封闭胎肩设计，最终实现极致静音效果。

此外，东风胜利还可以单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相当于“大声喧哗”和“轻声细语”的音量差别。对于那些对胎噪极度敏感的用户来说，这项技术简直是雨后甘霖！

制动测试环节&解读

众所周知，新能源车由于有电池组的存在，相比同级别油车，会更重。通常会多接近0.5吨上下。这意味着新能源车本身的惯性就更大。因此在遭遇突发情况时，新能源车的刹车制动负荷也远高于普通燃油车。

为此，新能源车的制动系统配置往往明显高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、都大于同级别油车。这意味着，新能源车轮胎也同样面对更严峻的刹车负荷。所以业内有一个共识，就是新能源车需要适配刹车表现更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

为此我们也同步开展了紧急制动测试。首先我们在干燥沥青路面完成“晴天模拟测试”。测试方法借鉴欧盟ECE R117规范（车速从100km/h~刹停）。具体实测结果如下所示：

上述测试还未考虑雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面接触不良，发生打滑。而新能源车本身更重，惯性更大。车速往往还很快（犀利的加速表现，导致很多新能源车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

考虑到车辆可能会面对的雨天路况，我们同步完成了湿地制动测试。测试方法依然借鉴欧盟ECE R117规范（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这就是用来模拟大雨天路面的积水情况的。

从测试结果看，东风胜利无论在“晴天干地制动”还是“雨天湿地制动”方面，都取得了非常出色的表现。成绩位列第一。这主要得益于它运用了高湿抓橡胶配方，即使是遭遇湿滑路面，抓地表现依然稳健踏实。此外，特殊切角花纹也确保急刹车时，增大轮胎和地面的接触面积，从而确保“急转腾挪间的从容”。

舒适性评价环节&解读

随着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车配置，无论硬件软件相较10年前，都不可同日而语。比如底盘舒适性调教方面，以往只能在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也造就了如今的新能源车，平稳性表现一代强于一代的现况。

底盘悬挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。如何设计研发出减震表现更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业努力下苦功的课题。因此针对舒适性的针对性测试，自然是不可能少的。

这项测试属于“主观评价”，方法是同一台车安装不同轮胎时，有几名专业车手根据颠簸、震动感受给出打分，最终计算平均得分而来。因为不涉及到专业仪器仪表，因此这项测试仅作为大致参考。具体实测结果如下所示：

从测试结果看，东风胜利在舒适性（避震）方面表现与某欧洲知名EV轮胎并列第一。说明东风胜利轮胎拥有吸震效果良好的胎体形状设计，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

关于国产轮胎科研能力的思考

测试解读到这里就告一段落了。我们主要围绕静音表现、制动安全、减震舒适三大维度，对东风胜利做出了客观评价。从客观实测我们发现，这款胎的实际表现，是完全可以和世界一线头部品牌的高端轮胎一教高下，甚至还能稳赢一头。这确实多少让我们感到不可思议。

毕竟中国的工业现代化步伐比起西方晚了几十年，追赶的路途实属不易。原本也没指望国产轮胎的性能可以如此出类拔萃。但转念一想，如今中国的电子电器产品，早已取代了进口品牌，品质和功能大家也都有口皆碑。汽车领域，全球新能源汽车的研发中国也早已引领世界。所以在这样的时代，很多事情确实不能再抱着老旧的认知和眼光去看待了。