被《蛟龙行动》连累的东风猛士 到底冤不冤？

文 字 | 陈飞翔

设 计 | 胡   旭

监 制 | 陈梓萱

这个春节档很热闹，中国的电影市场迎来了史诗级的大爆发。

前有《哪吒之魔童闹海》票房口碑双丰收，并不断突破记录，完成了“登顶全球影史单一市场票房榜”等诸多记录；后有《射雕英雄传：侠之大者》陷入饭圈文化，粉丝怪圈引发热议；《唐探1900》、《熊出没·重启未来》、《封神第二部：战火西岐》作为各自IP剧情的继续延伸，同样也在这个春节档受到了不少喜爱。 

不过要说这个春节档最落寞、也是最让人失望的存在，毫无疑问是红海行动的续作《蛟龙行动》。

作为春节档唯一一部主旋律电影，作为“中国核潜艇大银幕首秀”，却在如此喜人的票房涨势之中，成为了垫底的存在。

真蛟龙“假行动”

搜索相关电影评论，“表达回退”、“剧情稀碎”、“尴尬煽情”“审美疲劳”等词屡见不鲜，混乱的剪辑、不清晰的故事脉络让整部片子更显凌乱，《蛟龙行动》总制片人于冬甚至还在路演现场宣布绝不撤档，并炮轰“在豆瓣打一星”的行为，称之为黑水。

打脸来得很快。

2月14日，正当《花样年华》热烈重映之时，《蛟龙行动》官宣撤出春节档。于冬的心情我们能够理解，但身为影业的当家人，于冬的做法却没有给《蛟龙行动》带来更多关注和正向吸引。

作为中国电影界的一位著名投资人、制片人，于冬本应该有更高的视角和格局，来应对《蛟龙行动》的票房遭遇，从而拿出更多行之有效的措施和行动，而不是放狠话，抱怨观众，抱怨院线，抱怨市场。

跟中国的汽车界并不同，在电影粉丝这个江湖里，所谓的黑粉提法，并没有太多依据，而且是离题万里。

翻开豆瓣评分系统，《蛟龙行动》的评分再度下降来到了6.3分，总评分人数也超过10万人，其中5星比例12.2%、一星比例7.9%。

至于所谓的真实评价和黑粉评价中究竟有多少水分，我们不得而知，但是从实际情况来看，观众对电影本身的不认可因素更多。

无论是无力上涨的票房，还是崩塌的口碑，都是《蛟龙行动》折腾不起，被动撤档的导线。

截至2月11日10时10分，2025年春节档上映的新片总票房（含点映及预售）突破143亿元，而《蛟龙行动》在其中占比并不足3%。

除此之外，《蛟龙行动》还传出了女演员被区别对待的消息。

本片中唯一女“蛟龙”蒋璐霞本作为影片映前营销重点，卖尽了情怀，在全平台赚取突然流量的同时，在成片上映时却将女演员花费149天勤勤恳恳拍摄的剧情剪到了不足5分钟，戏份不如群演，甚至还将她饰演的角色“佟莉”结局更改为牺牲，却并未告知演员本人。

电影点映发生负面舆情以后，也是女演员本人出来“握手言和”，观众也并不是不分是非，其中缘由也分得清好坏，对于电影的审判自然也带上了滤镜。

虽然这并非《蛟龙行动》票房失利的决定性因素，但也足以看出没有足够的质量支撑，再好的“正面”营销也起不到太多助益。

《蛟龙行动》的春节档失利问题其实并不只有这些，可以追查的原因还有很多，不过我们更想从企业或者营销的角度去深度探讨，毕竟在《蛟龙行动》的合作伙伴中，有一个我们认识已久的企业——东风猛士科技。

猛士压宝蛟龙 联名营销成负担

2024年4月，北京车展时，我们就已经在东风猛士的展台一起见证了中国第一款电影联名车“猛士917蛟龙战甲”亮相，也曾与东风汽车集团有限公司副总经理尤峥，东风猛士科技副总经理、首席品牌官王炯，以及前面提到过得《蛟龙行动》总制片人、博纳影业总裁于冬就这部电影有过一番沟通。

我们和东风及猛士科技的领导提到了，多通过电影本身的剧本和情节去打动人，多通过水到渠成的情节去渲染情绪，尽量不用主旋律的口吻煽情。

于冬其时，志得意满，显然没有听进去这些建议。事实证明，在《蛟龙行动》的现场，几处硬挤出来的煽情桥段，基本失败，既不感人，也放慢了动作片的紧张节奏，多处设计都成败笔。

当时在车展上，于冬一番“好莱坞电影007有卫士，中国电影蛟龙行动有猛士”的言论，激扬慷慨的同时将汽车产品和《蛟龙行动》的营销气势拉满，也将用户对于这次东风猛士科技与博纳影业的战略合作的期待值拉满。

这世上的事，往往会事与愿违，到了近几年，事与愿违的事，格外多了起来。

 一个影业巨头、一个汽车企业背靠央企，两个行业个中翘楚的跨界合作，总归是让人备受期待，但是现实是残酷的，也是残忍的。

路虎卫士对于经典电影007系列的精彩加注，在于影片本身的自带光环，在于其系列口碑的不断发酵，也在于影片本身的质量上乘，而《蛟龙行动》本身的光环、口碑、质量上都不能媲美。

对于东风猛士科技来说，这场植入营销，基本可以盖棺定论了。

一个以核潜艇的海底战争的故事，作为汽车产品植入，略显勉强，而且画面实在是少得可怜，我们没有看到电影制作方对赞助伙伴的诚意，以至于很多观众并没有看清楚东风猛士917蛟龙战甲的真正外型。

本想借以春节档热门电影之势打响东风猛士之名，但受累于“错误”营销压宝对象，盲目迷信于冬以及博纳影业的影响力，东风猛士这次产品及品牌传播没有达到预期，甚至有些被拖累。

营销困顿 

好的初心，并不能确定得到好的回报。但好的营销，最后的结果一定是多赢。

从效果和成果来反向思考，东风猛士科技的这一波宣传并不符合他们的预期，对于博纳影业同样也是如此。

从目前的情况来看，这并不是一场互惠互利的合作，《蛟龙行动》是失败的一方，而东风猛士科技是受牵累的一方。

在这场双输的折腾中，东风猛士科技看上去略显无辜，但这并不是东风猛士科技营销团队的应有的理由。

              

就表面来看，东风猛士科技与博纳影业的本身调性本就类似，一个出身于央企，承担着破局的使命，并且猛士作为中国新一代高机动性军用越野汽车的代表；一个依靠着《湄公河行动》、《长津湖》、《红海行动》等主旋律项目上吃尽了红利，妄想继续稳固市场。

双方就《蛟龙行动》达成战略合作，各有各的考量，但都有些盲目。

初心，从来都不是买单的理由。

如果我们再深入分析下去会发现，2024年的电影市场已经出现问题，日渐萎缩。

2025年的春节档，强敌环伺，风险非常之大，这个江湖已经不是当年《红海行动》上映时的春节档市场了，主旋律电影也不再具有绝对的号召力，更何况从《长津湖》、《建国大业》等高水准影片的标杆，观众的预期被不断拉高，如今一部连最基本的故事性都丢掉的电影，路人观众不再会为敷衍的内容买单。

在经济大环境持续低迷的今天，内容质量早已成为了破圈的决定性要素，这也是中国电影市场在过去几年持续落寞的原因之一。

在没有深入了解市场，了解电影内核的情况下，盲目迷信于冬或者是博纳影业的江湖地位，这一招棋出招便已涉险。

如今的观众对于内容的需求格外的挑剔，这个变化其实早已出现在汽车行业之中，只有坚实可靠的产品，才能在这场持续已久的价格争战中站稳脚跟。

受损的不仅仅是电影，还有东风猛士科技贻误的营销战机。东风猛士的品牌概念也在这失败的营销案例中变得模糊。

如今，《蛟龙行动》已经撤档，我们希望东风猛士科技的营销团队，能够厉兵秣马，以利再战。毕竟东风猛士产品具有很强的市场竞争力，品牌定位也逐步清晰。

电影植入营销也并非是不能继续实施，不要一朝被蛇咬，十年怕井绳。

需要提升的是甄别合作对象的方法和水平，同时关注电影的内容本身。一次《蛟龙行动》的失败，并不能完全抹杀东风猛士营销团队的所有工作。

2024年，东风猛士在车型销量上取得了长足的进步。未来，容错空间将会越来越小，这会给东风猛士这个年轻的企业更多考验。

东风猛士科技，作为东风公司“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的战略支撑，肩负着东风汽车破局新能源的重任，承担着民族品牌向上的使命与担当，我们寄望，它可以拥有更好的市场表现。

2025年，在《蛟龙行动》这场品牌认知战虽然没能赢得开门红，但经历了，便是拥有了。

“国有大事，必有猛士”的品牌形象，已经渐成，同时，猛士品牌自带的军品基因也在不断稳固，新的机遇正在到来。

结语

心有“猛士”，细嗅蔷薇。

《蛟龙行动》的市场表现落寞，是电影的内核作用使然，拥有强大产品内核的东风猛士不应该就此落寞下去。

营销从来都是硬功夫，来不得半点敷衍。

2025年，是猛士品牌成立的第四个年头，希望“东风猛士”能聚焦自己的品牌定位，延伸的不仅是家国情怀，更是永不言弃的战斗精神。