东风猛士能摆脱nobody的角色吗？就看M817了

7月17日，东风旗下猛士科技与华为联合打造的豪华智能硬派越野车——猛士M817开启预售，Pro版预售价32.99万元、Max版售价为35.99万元，预售期间下订可以享受价值5.8万元的限时购车权益。

猛士M817基于天元架构开发，搭载华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5，号称“全栈华为”最重要的是它的定位更适合日常使用，售价也明显低于该公司首款车型猛士917。因此，预计猛士M817上市后能扩大猛士科技的销量规模，帮助它摆脱车市nobody的角色。

猛士是东风旗下的豪华电动越野品牌，创立于2022年8月，首款车型猛士917于2023年8月上市，增程版售价63.77万元起，纯电版售价69.77万元起。2004年8月，推出与著名改装品牌罗伦士合作开发的猛士M800星际战车，两个版本售价87.9万元、97.9万元。2024年9月，推出与电影《蛟龙行动》联名车型猛士917蛟龙战甲，在猛士917基础上进行了多项升级，两个版本售价76.8万元、86.8万元。

猛士917

但猛士917系列车型的定位和设计风格与普通用户的需求严重错位，它的外观过于刚猛，车身高大（停车、下地库都不方便），并不适合日常使用，因此，上市后销量很低。交强险数据显示，自2023年9月至2025年6月，东风猛士的上险量仅为2265辆，月均仅103辆。这让它在整个中国汽车市场的存在感很低，在东风集团内部，也没能承担起品牌向上突破的重任。

不过，需要指出的是，价格可能并非猛士917卖不动的主要因素，因为比它更贵、定位也是豪华越野的比亚迪仰望U8的月销量将近它的5倍。仰望U8虽然也主打硬核越野技术，但它的设计风格不仅适合野外行驶，也适合在城市中日常通勤。自2023年11月至2025年6月，仰望U8上险量为9990辆，月均约500辆。所以，笔者认为，猛士917之所以曲高和寡根本原因还是它的定位。

猛士M817上市后有望改变局面。相比猛士917和猛士M800非常刚猛的外观设计，猛士M817的设计风格更加适合日常使用，而且价格更亲民。猛士科技官方公布，新车预售一小时获得小定订单9713辆。

作为一款大型SUV，猛士M817的车辆长宽高尺寸为5100×1998×1899/1919mm，轴距为3005mm，后备厢容积828L，二排放倒拓展至2112L，第一排座椅放倒与后排可衔接成1.7m双床，第二排放平与行李厢形成2.1m大床。它的外观采用雄魂美学2.0设计语言，前脸梯形LED灯带、能发光的猛士LOGO，以及止戈为武2.0大灯组营造出强烈的力量感和科技感。车尾则配备了十字形剑指苍穹尾灯和储物用的外挂小书包。

动力方面，猛士M817采用了行业首个两挡纵置11模PHEV架构。这个解耦四驱驱动系统具有燃油、纯电、增程、插混等多种驱动模式。1.5T越野专用发动机热效率45.18%，达到行业领先水平。前电驱系统集成了两挡变速器，可以发动机直驱，确保了高速行驶时强劲的动力性能，发动机直驱也能降低油耗。后电机可以断开，馈电时降低0.8L/100km的能耗。整个动力驱动系统的综合功率高达550kW（持续输出功率超过300kW），最大扭矩848N.m（轮边扭矩高达11163N.m），零百加速时间5.2秒。

驾控方面，猛士M817采用了全铝底盘，前后双叉臂独立悬架+CDC连续阻尼可变减震器，在VMC智能底盘域控技术的控制下带来出色的驾控体验，它还有9种驾驶模式（1键智能模式AUTO、深雪/雪地/泥地/沙地/岩石/涉水等6种全地形模式、标准/运动2种公路模式），空气悬架行程长达150mm，涉水深度高达900mm，最大接近角37.7°，最大离去角37°，还有双向20°后轮转向、最小转弯半径5.2米、10°蟹行模式和原地掉头模式，可适应不同路况和场景。

智能辅助驾驶方面，猛士M817搭载华为乾崑智驾ADS 4，具备车位到车位的辅助驾驶能力。智驾传感器达到27个，其中包括1个192线激光雷达。乾崑智驾ADS 4具备领航辅助NCA、车位到车位P2P 2.0全场景贯通、全场景智能辅助泊车等多项智能辅助驾驶功能。

续航和能耗方面，猛士M817搭载率宁德时代提供的磷酸铁锂越野车专用电池，电池容量为31.7kWh，配合84L超大油箱，CLTC工况下，纯电续航140km，综合续航达到1300km，百公里馈电油耗低至7.24L。

智能座舱方面，猛士M817搭载了鸿蒙座舱5，全车配备6块交互屏幕。华为智能语音支持四音区声源定位识别、主驾免唤醒、连续对话、随时插话、可见即可说、一语多指令、跨音区上下文理解等功能。还有鸿蒙桌面、一键投屏、手机车机无缝流转等功能，以及丰富的鸿蒙生态应用。

作为一款华为深度赋能，号称“全栈华为”的产品，除了搭载乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5之外，猛士M817还搭载了华为的乾崑车云HUAWEI IVCS、鲸鳍通信HUAWEI T-BOX、乾崑车控HUAWEI IDVP。

安全方面，猛士M817的“战甲车身”采用20环超高强度笼式车身和四纵十横下车体设计，2000MPa热成型钢总长度达到12.48米，高强度钢占比达到83.2%；电池安全方面，猛士M817搭载宁德时代越野专用电池，拥有9层电池包防护+装甲底护板共10层装甲防护，全方位抵御越野时的磕碰冲击。

主动安全方面，全维防碰撞系统CAS 4.0系统，实现4-150km/h行车状态下刹停避障、130km/h可刹停静止障碍物的全时速守护，。智能红外夜视系统，在120米距离内能精准识别车辆、行人及动物目标；超长保压安全气帘拥有1700毫米超大尺寸，可提供长达30秒的超长保压防护；紧急情况下，车辆会自动断油、下高压、卸电量。

总结：猛士M817为东风猛士开辟了一条面向更主流的大众市场的产品线，在坚持豪华越野品牌定位的同时，在“全栈华为”的赋能下，产品的智能化水平也大幅提升。

虽然高端和豪华硬派越野车市场虽然不大，但该细分市场的产品也不多，因此竞争并不是非常激烈，这给猛士M817提供了市场空间。即使是猛士M817的竞品、在该细分市场表现比较差的福特烈马，今年上半年的上险量也达到了3984辆。因此，猛士M817的市场表现还是值得期待的。