极氪“吃掉”领克，要做新时代的BBA

关于极氪和领克的合并，在2月14日终于有了最新的进展。据极氪官方宣称，已经完成对领克的收购及注资事项。

与此同时，极氪科技集团也正式成立。

公开资料显示，领克汽车成立于2016年，是吉利汽车旗下的高端汽车品牌，是由吉利控股集团跟沃尔沃汽车共同合资成立的。在极氪没有收购领克之前，沃尔沃持有领克汽车30%的股份。在去年11月，沃尔沃将持有领克汽车的30%股份转让给了极氪，转让价为54亿元人民币。

至此，领克跟沃尔沃已经完全没有了关系。至于沃尔沃为何要出售领克汽车的股份，总体来看但只有两个原因：第一获得更多的资金加大电动化和智能化方面的投入，第二资源重新配置，提升全球市场竞争力。

目前领克汽车股权结构为极氪汽车占股51%，吉利汽车占股49%。

极氪科技集团的管理层，也都是来自吉利汽车集团内部。董事长兼总裁是吉利汽车集团董事长、原极氪智能科技CEO安聪慧。原领克汽车销售有限公司总经理林杰，新的职务是极氪科技集团副总裁兼用户委员会主任。从排名情况来看，应该是低于同为极氪科技集团副总裁和领克品牌CEO的刘向阳，在集团中是三把手。

新的集团成立后，将会主打“双品牌”战略。其中极氪主打的是30万以上汽车市场，领克主打20万级以上汽车市场。在产品层面，极氪和领克采取的策略也是相同的，那就是各自旗下的入门车型走纯电路线，高端车型走的是电混和混动路线。从目前已知的信息来看，今年两大品牌将会发布5款全新的车型。

关于销量目标，集团总裁安聪慧也明确表示2025年将要实现71万年销量目标（极氪32万辆领克39万辆），未来两年之内要成为年销量百万级的高端豪华新能源汽车集团，成为新能源时代的BBA。

在2024年，极氪全年销量22.2万辆，同比增长了87%。领克全年销量28.5万辆，同比增长30%。

在车快评看来，此次极氪和领克的合并对于国内新能源车企的现有格局将会产生深远的影响。而蔚小理、问界和小米这些造车新势力们，也会迎来一个更为强大的对手。

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