“两箱油”司机和滥用智驾，谁更可怕？
按理说，那些在城里过春节的人，都拥有一年里最爽的出行时光：路上车流量大大减少，早晚高峰不复存在，那些因拥堵而闻名的主干道也变得畅通无阻。
在广州度过了三十多个春节，我当然对此深有体会，但今年出现的一个小插曲稍微改变了我的看法：春节开车固然爽，但路上却危机四伏！
春节假期的广州交通情况，看似清净，却危机四伏。
事情是这样的：
大年初三，我到亲戚家拜年，午饭后咱几个老表相约去市内某网红街打卡，开的是其中一位老表小J新买的极氪007。
不知道是为了秀新车还是秀车技，小J一上路就来了一下地板油起步，接着越开越放飞，频繁变线、隧道内超速、红灯前急刹，各种极限操作都来了一遍。
本想称赞他车技了得，但我实在说不出口，不到10分钟的路程里他至少压了2次实线，超速驶过至少3个摄像头，变线不打灯次数更是数不过来，而且全程几乎都是单手扶方向盘……
“你平时开车都这么猛的吗？”我问道。
他的答复让我倒吸一口凉气：“我平时很少开车。”
原来，小J是个典型的“两箱油”车主，平时上下班都是开“电鸡”，周末出行基本都坐地铁或打车。“广州交通环境太差，车能不开就不开”小J跟我说，“我买这车也不是为了出行，而是为了体验最前沿的科技。”
其实小J算是“两箱油”车主中的异类，因为他只是少开车，但没少“用车”，车里看电影、睡觉成为了他“用车”的主要场景！而他激进的驾驶方式，也与传统印象中那些“直线跑不直、油门当脚刹、龟速跑高速”的“两箱油”司机截然不同。
但无论是哪种类型的“两箱油”车主，特点都是一样的，驾驶经验不多，安全意识不高，既无谓又无知。节假日由于路上车流不多，路上缺少了其他车辆的约束，道路场景相对平日更为无序，对两箱油车主构成更大的安全隐患。
这也不难理解，为何每到假期，“两箱油车主的大型纪录片”就会频繁上演。
坐完小J的车后我不禁自问：那些在网上经常被吐槽不靠谱的智驾系统，在节假日出行场景中是否会比“两箱油”们更靠谱呢？
要回答这个问题，首先要搞清楚，智驾最常被吐槽的是什么？
面对突发情况的应对能力不足、不可靠，应该是智驾技术最大的槽点，同时也是业界难以攻克的问题——算力再高、模型再大的智驾系统，也不可避免地存在Corner Case（极端场景。如突然出现的行人、路上的障碍物、其他车辆乱穿插等）。
但节假日的交通，恰恰是Corner Case出现相对较少的场景，总体畅通的道路环境正好给各种智驾系统大展身手，哪怕是功能比较基础的智驾，也能遵守最基础道路驾驶规则，也有最基本的安全守则，这点已经比许多“两箱油”车主要强了。
当然，现阶段没有一个厂家的智驾能做到100%安全，本质上还是处于“驾驶辅助”范畴内，它的表现是否靠谱，很大程度上在于驾驶员如何去使用它。
我们看到的各种智驾事故，一部分也许是由于系统自身造成的，但很大部分是由于车主过于信任智驾，对可能出现的突发情况缺少预判造成的，简单来说就是“滥用智驾”。
比较极端的例子就是那些在车上打游戏或睡觉的，更多的则是对智驾系统预期过高，总是抱着“试一下系统能否自己开过去”的心态，不断降低自己的安全底线，直到事故发生才恍然大悟——原来智驾不是万能的。
与“两箱油”车主类似，在智驾技术上闯祸的，通常都是那些驾驶经验不足的用户。而老司机遇上智驾，往往是越用越顺心，因为他们知道路上的风险点在哪，比如高速上跟前车太近会下意识拉开车距，遇到慢车会比系统更快、更果断地超车，在拥堵路段上也会尽可能接管驾驶，因为变线和防止加塞的效率会比系统更高。
大年初四，河南就发生了一起由大雾天气和湿滑路面引起的高速连环追尾事故，部分车主由于提前降速、制动成功避免了碰撞，但若交给目前流行的纯视觉智驾系统去处理，要在恶劣天气里识别前车并避免碰撞，恐怕没几个车企能做到。
都说智驾存在很多不确定性，但对于有经验的车主，它的风险点是相对确定并可以预防的，其靠谱程度也会随着用户对智驾系统的熟悉而提高。
说到这里，究竟“两箱油”可怕还是滥用智驾可怕？大家心里应该有答案了，对驾驶缺乏敬畏，盲目相信新技术的，才是最可怕。（文|超人)