“一年两箱油”就该被嘲讽？车主的回答就两个字
每到小长假，网上就充斥着各种对“一年两箱油”的嘲讽，把他们视为“马路的杀手”、“高速拥堵的始作俑者”。
所谓“一年两箱油”，其实就是说那些人开车的次数极少，基本上都是到了小长假，需要开车回家的时候才会启动车辆。其他的很多时候，车辆就停着不动，甚至直接被拔掉了蓄电池，盖上了防尘罩。
其实，一开始我对这些人也很不解：既然用车频率不高，为啥还要买一台呢？虽然现在的车都不贵了，但养一台车对普通家庭始终都是一个不小的负担。
即便这些车占用了一些免费停车的资源，但还是需要买保险、做保养，过了六年免检的还得去做年审，一年下来少说也要花费三四千块钱。这一点钱，其实已经能够在各大租车平台租上一辆还不错的车跑长途了。
既然有更便宜的出行方案，为啥这些人还要去买车？为了了解这些人的真实想法，我也是采访了几个只等小长假才开车出门的有车一族。
小韦就是我采访的对象之一。他的老家在广西的贺州，现在家住在芳村，平时要到珠江新城上班。
问及为何平时不开车的时候，他直截了当地回答：“珠江新城停车太贵了，普遍都是16块钱一小时，即便便宜的也要45块钱一天。更何况，就珠江新城这堵，坐地铁上班更快，更容易把握时间。”
作为一名文员，小韦除了工作也没有其他消遣项目，即便偶有朋友聚会，也会尽量让大家挑一些地铁能到的地方，所以也就不太会用到车。
“所以，为什么你要买车呢？”小韦前两年买了一台二手的卡罗拉。不过以他这种情况，买这车似乎有些多余了。
“其实我也不太想买车，主要是家里人觉得周围的人都有车，自己家也要有台车才行，所以也就买一辆了。”他说道,“其实买台车也挺好，以前过年回家最头疼高铁票，抢不抢得到都得另说，更别说能安排哪天回家了。现在一放长假，我就开车回家，想哪天回就哪天回，很方便。”
春节回家的高铁票，那是一票难求！
小韦是一个单身汉，平时不怎么用车也能理解，但接下来一位有点出乎我的意料，因为他有一个四口之家，平时带娃出去玩，怎么滴都应该用到车 吧。
“我的车基本上一年就动两回，一回是十一小长假，另一回是春节过年回老家。”老谭在中大布匹城做点小生意。看见他给车盖上车衣的时候，我就问他为什么，他也很直白地说道，“我们这点小生意基本上就是手停口停了，也就没什么放假的时间。”
“那你平时带娃出去玩的时候，会开车吗？”作为一个孩子的爸爸，我也很好奇他平时是怎么带娃的。只不过，他的回答让我很意外。
“我基本上不怎么跟他们出去玩，主要是他们妈妈在带。”他说道，“周末其实也没什么好去处，主要是逛逛商城，打车去就好了。有时候打车费比停车费都还要便宜。小孩放寒暑假了，我们就给他们报个旅游团，或者训练营什么的，直接就有人接送了，也不需要我们开车。”
“那你为什么要买车呢？按你说的，小长假还不如直接租台车回家呢！”
“租车始终还是不方便。一是，不一定有自己想要的车。我回老家一定要有台七座车才方便，你看我在广州已经四口人了，回到老家还有父母两个。七座车老实说在那个高峰期真不好租。二来，我自己的车知根知底，用着比较放心，毕竟回去都是一两千公里的长途啊。”
之于飞机和高铁，老谭丝毫不考虑，“每次回家都是要塞满行李箱的。带着这么多的行李，还要带着一家四口，肯定不好坐高铁和飞机。”
现在租车是越来越方便了，但是每逢节假日，也是很难租上心仪的车。
除了小韦和老谭，我也另外问了几个平时都不怎么开车，但也都买了车的小伙伴，得到的答案是雷同的，都是为了方便——虽然生活中90%的场景都不需要用到车，但是在那10%需要用到车的场景中，私家车能带给他们的自由度，其实已经值回票价了。
换句话说，很多人买车其实就是为了一种自由。
飞机和高铁虽然方便，但也是有时刻表的，得按计划出行，而且也未必能抢到票；出租车虽然在很多地方都能做到随叫随到，但是在某些地方就是很难叫到车的，而且一两千公里的路程也不好打出租车；还有刚才提到的租车，你也要提前做好规划，计划好用车的时间。
唯有私家车能做到随时出发，想去哪就去哪，没有任何限制！可以说，出行自由度就是私家车的核心商品价值！
也正因为有这一核心的商品价值，也就注定了纯电车很难成为市场上的主流，而纯燃油车也很难被市场淘汰。毕竟纯电动车能照顾的只是用户90%的用车场景，相反地，恰恰真正需要私家车的10%的场景是很难覆盖住的。
不过，即便做好了长期停车的准备，也要注意车辆的保养。
例如，为了避免蓄电池匮电，最好就是把蓄电池的正负极拔掉，妥善处理好插头；车衣最好还是盖上，避免树胶、鸟粪等脏东西腐蚀车漆；另外还得备一个电动打气泵，以免长期停放后，轮胎会缺气。（文|大雄）