联合引擎︱一晚35款车，比亚迪好疯狂~
回想起自己小时候，父亲总是将“生在福中不知福”挂在嘴边，教育着小时候吃饭挑食的我“要珍惜来之不易的生活。”要珍惜粮食、勤俭节约的传统美德决不能在我们这辈人手上败坏掉！
我父亲还举例过自己小的时候家庭条件不好，吃肉次数不多，时常萝卜白菜的饮食太寡油，每到逢年过节才有大鱼大肉的机会来满足自己的味蕾。过年几天的胡吃海塞也难免会出现积食的现象。当下更是提倡科学饮食、健康饮食。像我父亲小时候出现的积食情况，现在很多人都不会有所体会了。但在这家车企的春季新品发布会上，我似乎感觉到了那种所谓的“积食”。
我从事汽车行业也有几年的光阴了，以往参加车企的车型上市发布会也都是属于常规的“流水式”作业流程。每参加一次发布会，上市的车型也不会太多。具体看看我们联合引擎的竞争力分析就知道，车型罗列出来的数量也不会超过10款。而这一次参加的比亚迪春季新品发布会上的上市车型多到35款…这还真让我觉得以往参加的上市发布会车型数量如同“清粥小菜”，而比亚迪春季发布会上市的车型数量如同“大鱼大肉”一般。
真·王朝时代？
3月28日，比亚迪旗下燃油、DM、EV纯电三大矩阵同台亮相，在北京一口气发布了共计9大类35款王朝系列新车，以此宣告比亚迪2019年全系产品齐上阵的蓝图规划。具体的车型的情况就不一一罗列了，就用一张图片来担任简单明了的角色吧！
面对上市的这35款新车，大家选车请一定要慎重！毕竟钱包真的受不了！
燃油车矩阵
继5/7座之后，唐也迎来了自己的6座版车型。以“2+2+2”布局更好地满足中国用户的特定用车场景，同时针对第二排座椅，比亚迪专门针对亚洲人的体形和坐姿设计，座椅靠背角度10档可调，前后滑动距离达到150毫米。
秦Pro超能版，实现同级首创全系TI动力，并可选装L2级智能驾驶。
宋MAX则首次搭载DiLink智能网联系统，并升级为领先潮流的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。同时提供6/7座两种座椅布局。
DM车型矩阵
同样，唐DM 6座版同时上市，搭配全时电四驱，实现了30万级SUV极大竞争力。
秦Pro DM超能版，在82 km纯电续航里程版本基础上，加推53 km版本，双模动力仅需5.9秒就能破百，并且全系标配多连杆独立后悬架。
宋MAX DM以6.9秒破百的加速表现成就全球加速最快MPV，上市即同步推出纯电续航81 km和51 km两种版本，满足用户80%以上的日常纯电出行需求。
EV车型矩阵
得益于e平台技术的升级，比亚迪王朝EV矩阵再一次进化。新上市三款纯电车型续航里程全面超过400 km。
元EV535 NEDC工况续航达到410 km。其综合工况百公里耗电13度，仅为燃油车能耗成本的1/10，每公里只需7分钱。
秦Pro EV超能版在此次春季新品发布会开启预售，相较上一代车型，秦Pro EV超能版实现了39项升级。其中，车辆续航能力大幅提升，NEDC工况续航高至520 km，为同级最长。
作为此次发布会的压轴大作，全新一代唐EV 600D采用e平台最高阶技术，NEDC工况续航达到500 km，搭载80kW升压快充，充电12分钟即可增加100 km续航。纯电智能电四驱的首次采用，使其综合最大功率高达360kW，车手实测0-100km/h最快加速仅4.1秒， 100-0km/h制动刹车距离34.5m。
另外，2019年6月25日前，购买比亚迪新能源车型，均可全额享受2018年补贴标准。
总结：怎么这么快就总结了？似乎此次的总结来得有些快。是的，关于产品的介绍，此次已经介绍完毕。接下来，就自然来到了总结时间。
比亚迪此次一股脑的上市车型行为，让人有些看似“凑热闹”行为。看看2018年，比亚迪新能源汽车销量达到227,152辆，同比增长108%，不仅继续稳坐国内新能源销量冠军的宝座，也实现了自己在年初定下的新能源产品销售20万辆的销售目标。本着“人多力量大”的原则，比亚迪开始了乘胜追击，扩大优势的决策。
面对如今，国内新能源汽车的形势。不只是传统车企纷纷入局新能源领域，还有一些造车新势力，甚至包括特斯拉等国外资本，竞争激烈程度不亚于利比亚的战火。比亚迪所面临的行业竞争无疑也是压力山大。面对各大竞争对手的压力，比亚迪此次的“走量”上市，也可以看作是一种号角的吹响。加快自己的产品布局，扩大自己在新能源车型上的优势。
国内新能源车型的发展，很大一部分原因来自于国家政策的影响。进入2019年，主题为“退坡”的新能源新政策开始Gank各大车企了！简单而言，政策的改变也加剧了国内新能源车型“优胜劣汰”的节奏。这一波节奏抓得也很有必要，毕竟靠着财政补贴混日子的时代将会一去不返，新能源市场将进入真刀实枪的竞争阶段，只有有实力的车企才能活下来。
如果我们将比亚迪这次春季发布会上35款车型上市，看作是“大鱼大肉”。那无疑就是为了今后重头戏——为年夜饭做准备。这一桌年夜饭的重要性也不言而喻，就如同今后大势所趋的国内新能源市场一般。
而没有实力的车企，就如同年三十的凉菜一般——有你过年，没你也过年。
