新能源车大床模式有个毛用！看到真相后深深自责，对不起了

最近几年时间里，随着国内新能源汽车的持续发展，在动力和智能化迅速进化的同时，在产品的使用场景层面，也衍生出了很多新的功能，比如后排观影大屏、副驾驶零重力座椅、车内大床模式等等。我们看到有很多小伙伴提及国产新能源车型这些功能的时候，会有一种嗤之以鼻的态度，那就是自主品牌没有技术，就会搞这些有的没的……

大床模式就是这种情况，对于当下很多新能源汽车来说，都有所谓的大床模式。有些车型启动大床模式，需要后备箱没有东西，主要就是将第二排座位安全放平，配合车内灯光全灭、伴随白噪音等氛围音乐，打造一种适合在车上睡觉的环境！有些则需要去除前排座椅头枕，让前排靠背和第二排座椅齐平，创造出相对比较平的状态！

小编以前对新能源汽车搞这种功能也是不甚认同的，觉得这就是在搞噱头，首先想要达到大床模式，需要搬开后备箱的东西，或者拔头枕，太麻烦！另一个情况，谁没事睡车里，再说睡车里被别人看到，多难为情啊，开几十万车的人，连卧室都没有么？

直到有一次，小编我去一线城市参加活动，开车偶然进入了一家大型写字楼楼下的停车场，看到有人真的睡在车里，很多疑惑一下子就解开了。对于很多一线城市通勤的小伙伴来说，可能离家很远，早上早早就出门了，睡眠根本就不足，所以中午吃完饭，的确需要午休一下。

但是在办公室午休，其实还是有很多问题的，比如有些同事还是继续工作敲键盘，有些同事在工位上打游戏，那么如果想要睡觉，就不可避免受到周边环境的影响了，而且在工位上睡觉，不管是趴桌子上还是躺椅子上，都不是很舒服。

所以如果自己正好有一辆车，停在了公司或者办公地点的楼下，那么到车里，开启大床房模式，就可以在没有别人打扰的情况下好好睡一会儿，下午继续工作。

所以其实看到这些小伙伴的状态，小编我有些深深自责了，因为我们身处小城市，开车到工作地点也就十几分钟，很多时候，如果不是刻意早起，按照上班时间到岗，都是可以保证睡眠质量的，中午睡不睡觉都行，有些时候甚至可以回家睡午觉！但是对于那些在一线城市工作，要花大量时间通勤的小伙伴，中午能在车上睡一觉，简直就是刚需了。

当然了，新能源汽车的出现，也提供了舒适睡午觉的可能性。在燃油车市场，在车里面睡觉，不启动发动机，车里要么太冷，要么太热，要么太闷；启动发动机，不仅长时间怠速会让发动机产生积碳、产生额外油耗，而且发动机怠速也有声音和震动，其实也会影响到睡眠质量。

但是新能源汽车就不一样，新能源汽车空调启动不依赖发动机，电空调的噪音是十分有限的，而且车载空调启动所耗费的电量，和行驶的电耗相比，也是不值一提。所以相当于中午睡一觉，一个小时的时间，花个一两块钱的电费，就能获得不错的午休体验，非常划得来。

总而言之，通过大床模式这件事，小编我算是理解了一件事，那就是国产新能源汽车探索的一些新功能，一定是有其用武之地的，一定是能覆盖到一定人群的，有些人觉得完全没有必要存在，只是因为使用场景不重合而已。