有态度 | 挣扎的海马，是败给了自己！
几乎销声匿迹的海马汽车，近来又一次引起了大家的注意，倒不是因为销量上的突飞猛进而成为焦点，而是在某个汽车的论坛上，海马创始人、董事长景柱对于未来汽车以及新能源车发表的个人看法很有意思，笔者稍微总结为以下几点。
1、燃油车不会被时代终结，新能源也不会成为统治者；
2、电动车不是新能源的终点，有一天它也会被更新的能源取代；
3、买电动车的目前分为两类人，一类买来当玩具玩，一类为了便宜。
笔者对于以上的3个观点表示认同，但是将车市未来看得如此透彻的一个人，却没能带领着海马汽车走上一条康庄大道，着实是可惜。
所以笔者今天想和大家再聊一聊海马，这个曾风光无限，如今却有些落魄的品牌。
我们先来看一下海马汽车目前的在售车型，其实仅有一款海马S5苦撑门面，并且销量很是勉强，2019年2月的销量仅为879辆。要以879辆的销量撑起海马汽车，也真是苦了海马S5。当然，不仅仅是苦了海马自己，经销商也叫苦不迭。
换做是任何一个人，都经不起这个销量，对于海马品牌，不知道经销商还剩下多少信心。
既然将到了海马汽车目前的当家大将海马S5，那么，我们今天就从第二代海马S5说起。追溯起这款第二代海马S5，也算是历经了一些磨难才得以上市。第二代海马S5实际上于2017年的上海车展就已经亮相了，按道理来说亮相与上市之间不应该相差1年之久。
2017年，当大家都认为第二代海马S5上市已经是万事俱备的时候，它却没了声音。直至2018年的北京车展前，海马汽车才急冲冲又召集媒体，为第二代海马S5的上市做足了铺垫，而后在2018年7月，这款车终于是面市了。
2017年到2018年的一年时间内，第二代海马S5到底经历了什么？我们大体其实可以猜到，或许资金出了问题，因为现在去查关于海马汽车2017年的报道，关键的2017年财报，赫然出现一句话：亏损5年净利润，股票应声下跌，市值蒸发50亿！
缺钱的海马，让第二代海马S5错过了好的时机。
错过了好的机会，对于第二代海马S5已经是注定了未来的路并不会太好走。而海马以2017年的产品放在2018年上市，成为爆款没有可能。
没有成为爆款车型，和时间因素有关，同时也离不开营销。尽管第二代海马S5在上市之初还是给市场带来了一些风浪，但是缺乏有条不紊的营销策略，使得这款车很快就被淹没在国内SUV的一片红海之中。
第二代海马S5已经如此，海马只能寄希望于计划今年上市的海马S8能使其咸鱼翻身。所以，我们再来聊一下海马8S。
1、今年的整个行业大环境不好，无论是合资还是自主品牌都面临残酷的价格战。当然这场没有硝烟的战役已经打响，最近，车市几乎都被官降的信息所淹没。所以，海马8S想在今年上市，卖出一个好价格，不太可能。
2、海马8S原来的代号为海马SG00，这款车原来的设计团队都来自海外，而后大换血，换成了一个国内设计团队。其实并不是笔者崇洋媚外，只是说在设计思维方面，天马行空的外国设计团队能赋予海马8S更多的新鲜感，使其在外观方面除了有故事可说之外，也更有竞争力。
3、从尺寸上来看，海马8S应该是属于紧凑型SUV，其搭载的是一台1.6T发动机，最大功率143kw，最大马力194匹马力，最大扭矩293Nm；传动匹配的是6AT变速箱。这个动力表现确实是够强劲了，若是征战10万以下的市场如何？
笔者试问，10万以内的SUV你会考虑谁？是捷途X70？是宝骏RS5？还是奔腾T77？
海马8S在这场竞争中或许最后只是败给了自己，败给了逐日暗淡的品牌力。
END
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