所有车都败给了汉兰达，没想到汉兰达却败给了它！

说起汉兰达，不得不佩服丰田的超前的预见性，一早就预测到了7座SUV在国内有大市场，再加上汉兰达不错的性能，先入为主的国人就再也接受不了后来居上的其他同级别SUV。所以汉兰达在很长一段时间内在同级别车型中都没有对手。直到今年上半年，江铃福特推出了全新撼路者，一个自恃无对手的“日本武士”却完败给了“美国大兵”。

福特F级皮卡众所周知，而撼路者可以说是福特F级的一个衍生产品，第一代撼路者就是2003年时福特F级推出的城市版车型。在近十五年的更显换代历程中，撼路者在外观保留了福特F级的设计元素：宽大的横幅进气格栅是其前脸部分最显著特点；车周的肌肉流线设计则无时无刻向人展示着它的纯正美国血统；大轮毂、前后底护板、各类镀铬装饰，使得撼路者外观上彰显运动与时尚。这一点上来说，即便是美规汉兰达都比不了。

而说到内饰，美系车和日系车各有优劣，而撼路者相比汉兰达的优势，就在于其内饰的用材与舒适度设计，其将福特固有的舒适豪华度发挥到了淋漓尽致。而汉兰达的内饰长处在于做工，细节方面比撼路者更有优势。

当然撼路者高舒适性是建立在其空间基础上。4892/1862/1837mm的车身尺寸、2850mm的轴距，把一向以大空间的汉兰达比了下去，要知道不只车身尺寸，就连轴距撼路者比汉兰达也要多出60mm，这个距离表现在后排空间上就很明显了。除此之外，车高上撼路者优势也很明显，全维度扩展空间，就是要把对手的长处摧毁！

实际上，在动力操控方面拿撼路者和汉兰达相比有以大欺小的嫌疑，毕竟在这一方面撼路者是一直和普拉多做对比的。2.0T汽油发动与2.2T柴油发动机两款动力配置可供选择，其分别提供245匹与160匹的马力支持。汉兰达最大输出马力为201匹，在撼路者面前汉兰达相形见绌。当然，不吹不黑的说，汉兰达发动机可靠性要比撼路者强出不少，因此汉兰达在长途自驾、售后成本上较撼路者还是有优势的。

操控性方面，撼路者采用全时四驱系统，加之TMS地形管理系统，在非铺装路面时各驱动轮之间扭矩分配合理，同时还有沙地、山地、雪地和普通四种模式可供选择，并且，撼路者中高配车型搭载后桥差速锁、车身为非承载式结构！如此操控配置，和专业越野车相比可能稍微逊色，但和大部分SUV相比，通过性要强太多。

总的来说，撼路者算是美系车中的一股清流，“自降级别”和汉兰达、途观L等车型成一派，而多数人是拿它当越野车来看待的。另外，即便是性能、空间、配置不如人，但至少，撼路者不会恬不知耻的去加价不是么？