索纳塔还能续命吗？——这一届的欧巴不仅整形还健美| 大家

撰文：王海通

在德系双雄迈腾帕萨特、日系三强凯美瑞雅阁天籁都陆续换代后，终于，作为韩系车中型车的代表，现代索纳塔最近也迎来了换代，相信不少朋友早已被它全新的设计吸引了眼球。

日前，新索纳塔已在韩国正式上市，汽油动力车型起售价为2346万韩元（约合人民币13.8万，万恶的资本主义，买车真便宜…）。

关于全新索纳塔更具体的表现，我们通过两位大咖在韩国的抢先试驾，看看他们是如何看待新一代索纳塔？

咸鱼翻身并不是没有机会，但还是挺难的，毕竟这个级别的第一阵型已经非常牢固了，除非它有惊世骇俗的表现，或在某个方面有压倒性的优势才能逆袭，但初步体验下来，也并没有让人惊艳的感觉。

试驾完全新一代索纳塔，其实最大的感觉就是“我有多久没有关注韩国车了”，单纯从产品来说，新索纳塔完全不输给现在的雅阁和帕萨特们，至于能否翻身，这个其实很难说，因为众所周知的原因，韩国车已经脱离消费者视线太久了，需要补的功课有很多。

相比起上一代车型，产品力的提升还是很明显的，而且这一代车型更多的是强调运动和性感，从它轿跑车的外观设计，以及比凯美瑞更运动的调校来看，它这种运动和性感的风格还是营造得很成功的。

其次是细节部分，比如引擎盖上的隐藏式LED日行灯，车尾的双C字贯穿尾灯，以及部分内饰的细节的设计都看得出很用心，让人印象很深刻。

新索纳塔的驾控感受已经非常欧化了，底盘和悬架开起来非常的紧致，并不像以前的现代车那样过多的松散。内饰的做工和材料的选择也是非常的厚实，料足，尤其是座椅非常的厚实和舒服。如果一定要对比的话，新索纳塔比雅阁开起来质感更足，比凯美瑞和雅阁的用料和配置跟丰富。还可以选装钥匙遥控自动泊车。

它开起来的感觉确实和外观的风格很相符，很紧凑，很运动，整个驾驶体验会更像帕萨特，但和德系车也有点不一样，新索纳塔应对细碎的颠覆时，会更从容。

新索纳塔的外观设计就是两个中心词“感性、动感”，现代宣布不再做套娃式设计，而是每款车型根据定位和用户群独立设计造型，所以可以理解为“千车千面”。侧面看更像一台大型四门coupe，车顶线条处理的非常到位。实际驾驶起来更像欧洲车，比雅阁的质感更好，车开起来也会厚重感更强，隔音很好。

本次试驾的版本是2.0L+6AT的动力系统，动力还是够用的。而对于国内，目前公布了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两个动力系统，但混动系统暂时还未公布。1.5T的动力参数相比起竞品其实差不多，而2.0T的优势则比较明显，最大马力有240Ps。

这一次试驾的是韩国本土的2.0L自吸发动机。2019年底国产的时候将会有两款动力总成选择，一个是1.5T+7DCT，170ps和2.0T+8AT，240ps两个版本。混动版车型目前没有消息要引进。

科技方面主要还是在于它的整套车机，包括导航和一系列的辅助系统，比如打转向灯时，液晶仪表上会显示后方的影像，还有其它细节上的体验还是很不错。至于生物识别技术，暂时还没有体验到。

车载互联系统这个韩国企业是强项，毕竟有三星，LG这样的大企业做背书，最重要的是界面的UI设计很不错，操作过程很便捷。车内两块大屏的质感很好，是国际化的标准。生物识别技术还没有搭配在试驾车上，这应该是在明年才会陆续匹配。

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