从“大叔”变成了“欧巴” 苏老师试驾第十代索纳塔

苏老师说车 2020-07-20 11:37:44

说到索纳塔可能在大家印象里最深的就是第八代的那款，也就是大家口中所说的“索八”自1985年诞生至今索纳塔的销量全球累计超880万辆，这么庞大的销量背后其实是一代又一代索纳塔不断追求突破的表现。

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历时35年，第十代索纳塔如约而来，7月16日第十代索纳塔公布了其预售价，而就在公布预售价的第二天以“芯所驰型"索"至北京现代第十代索纳塔媒体先享会”为主题的媒体试驾在石家庄西部长青火爆开试。

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通过两天的试驾，从太行天路的凹凸曲折到西部长青的人流车流以及到场地能的各种障碍，苏老师深度体验了一次第十代索纳塔的各项性能。

始于颜值过目难忘

可能前几代的索纳塔给大家的印象就像是同韩剧中的大叔形象，成熟稳重的气息更加浓烈，而第十代索纳塔的设计更偏向于韩国欧巴。

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第十代索纳塔采用了名为Sensuous Sportiness的设计语言，而Sensuous Sportiness的意思为感性运动，这也是现代汽车的新一代设计语言。重新定义设计美学，通过严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行完美协调。

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整个造型最亮眼的地方苏老师觉得还得是它的LED日间行车灯了，车灯在关闭时，看起来像镀铬装饰，渐变式末端与车身镀铬饰条连为一体。点亮时，上下不同的亮度，柔和自然，运用激光切割技术，能同时反射和发光。这样的设计，让整车有着一丝未来感。

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从侧面看，第十代索纳塔不论是整车的腰线设计还是尾部的一体式大溜背，都是为追求运动而生。

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贯穿尾部的细长灯组呈“C”字造型，造型如方程式赛车尾翼，尾灯造型与尾箱盖折成一个鸭尾式的扰流板造型，同时在尾灯上加了小型导风槽做装饰，运动感满满。

全新i-GMP平台打造实现造型、安全、燃油效率和动力性能、驾驶乐趣、空间利用的全面提升

第十代索纳塔采用了现代汽车全新的i-GMP平台打造，i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，第十代索纳塔也是该平台首款车型。

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第十代索纳塔的长宽高尺寸分别为4955/1860/1455mm，轴距达2890mm。第十代索纳塔的尺寸相比于第八代和第九代都有了大的增长，特别是轴距在同级别当中有着压倒性的优势，车身高度比一般的中型车更低，这样看上去车子的重心也更低。

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第十代索纳塔它的后备厢也是其特色之一，后备厢按钮设置在了现代汽车Logo内，打开后备箱只需轻按Logo上方的空白位置即可。

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突破空间的期待 Beautifully Smart 数字化智能座舱

双12.3英寸的屏幕傲视同级，换挡采用了电子按键式换挡，别着急如果你想体验操控，在三幅式方向盘上还设有拨片换挡，操作起来非常方便。

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第十代索纳塔搭载了第三代智能网联平台，拥有强大的语音识别控制系统，只需要说出"你好小度"或者一长串的词汇，便可语音开闭空调、音乐、导航、车窗、天窗等一系列操作。这在同级别合资车中是极为罕见的。

新一代动力总成全球首次适用的CVVD技术，带来全新的动力体验

第十代索纳塔搭载的是最大功率170马力、最大扭矩235牛·米的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，以及2.0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。第十代索纳塔搭载的1.5T和2.0T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门技术。

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还配备了5种驾驶模式，分别是舒适、运动、节能、智能还有自定义。在城区驾驶，堵车走走停停时，可以用节能模式，它可以最大化保证燃油经济性;但如果你想兼顾节油和动力，舒适模式是不错选择。

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此次苏老师试驾的是1.5T版本，第十代索纳塔搭载的1.5T发动机不仅动力强劲，换挡反应也非常迅速，且没有顿挫感。在超车时，只要轻踩油门就能在极短的时间内体验到推背感。这套动力总成家用已经足够。

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经过两天的试驾，苏老师感受到第十代索纳塔外观不仅从“大叔”变成了“欧巴”还在科技配置以及动力智能方面做了很多的提升，许多的配置都为同级少有，16.8万元起的预售价更是体现了其满满的诚意，第十代索纳塔的的确确是一款良心之作。