小型SUV新选择 试驾江淮瑞风S4 1.5T+CVT
其实早在去年年底，我也有幸试驾了瑞风S4的1.5T+6MT车型，不错的动力以及6速手动变速器出色的表现给我留下了很深刻的印象。不过今天我要给大家带来的则是它的1.5T+CVT车型的试驾体验。
瑞风S4是江淮品牌定位于瑞风S3和S5之间的全新小型SUV，而在外观方面，瑞风S4并未延续此前江淮“S”家族的宝瓶口式前脸设计，而是采用了看上去更加精致六边形设计。没有了此前的那种张扬，也更符合大众消费者的口味。
车身侧面采用了官方称之为“御风之箭”的腰线设计，配合着双色的车身，以及运动轮圈，看上去十分动感。而车身尺寸方面，其长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，和同级别的缤越以及长安CS35 PLUS相比还是有一定优势的。
内饰的设计比较简约大气，悬浮式的中控屏以及触控式的多媒体以及空调面板，看上去很有科技感。此外在用料上，瑞风S4在中控台以及门板上能够经常触碰到额区域都采用了皮革包裹，中控台上方的黑色钢琴烤漆面板以及缝线的工艺都很有质感。
悬浮式的多媒体中控大屏，内部搭载了江淮旗下最新的智聆车联网系统（3.0版本），触摸和反应速度都不错。并且内置了高德地图、酷我音乐以及咪咕视频等实用功能，还能通过语音命令进行功能操控。
动力方面，瑞风S4提供1.5T和1.6L两款发动机来供选择，其中1.5T发动机最大功率150马力；最大扭矩210牛·米，1.6L发动机最大功率120马力；最大扭矩150牛·米。传动系统匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱。
在此前试驾的1.5T+6MT车型给我的印象很不错，动力出色，并且6速手动变速器的包容性也很不错。而此次试驾的1.5T+CVT动力组合的车型，油门初段的表现并没有6MT变速器来的直接，这也很符合CVT变速器的特性，整个动力的输出比较线性，1.5T发动机的动力储备很充沛，在中高段的加速表现也很不错，日常的加速超车不成为题。
悬挂采用了这个级别常规的前麦弗逊后扭力梁的设计，整体的调教偏向于舒适。在加上麦格纳和大众给予的悬架技术支持，瑞风S4的悬架表现很有韧性，可以很好的过滤掉路面的一些小的细碎，在经过一些较大的起伏路面是对于车辆的支撑也很到位。
总结：
随着国内汽车市场的消费升级，同级别里尺寸更大的车型往往更能获得消费者的青睐，而瑞风S4虽说定位于小型SUV，但是整体的车身尺寸已经来到了入门级紧凑的级别。并且在这个级别主打的智能网联上，瑞风S4的表现也属于上游水平。而对于很多想买一辆10万左右小型SUV的消费者来说，瑞风S4也是一个很不错的选择。
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