1.5T+CVT什么疗效？试驾江淮瑞风S4
当年，小型SUV还在起势的时候，江淮汽车凭借瑞风S2、瑞风S3，成了第一批吃螃蟹的。那会儿，它们凭借出色的性价比，可是能够杀进月销榜前十！
数年的时间，市场形势已经发生了翻天覆地的变化。各个细分市场早就形成了刺刀见红的局面，压力表冲上了天际……要有自己的立足之地，拼的还得是硬核实力。而这两天，擎哥去英德积庆里红茶谷度了个假，去看看全国十大特色茶园景观。
玩耍是不可能玩耍的，此行真正的目的自然是以工作的名义度假……哦不，是以工作的名义为大家试探江淮S4的底细~
1.5T自动挡开始铺货
江淮汽车，在自主品牌里头谈资论辈的话，可不低。最早可以追溯到1964年，那会儿是叫合肥江淮汽车制造厂。
而今天的主角江淮S4，定位小型SUV。其早在去年的广州车展就已经上市，售价为6.78—9.88万元，提供1.6L、1.5T两款动力。不过，1.5T+CVT的车型此前还未到店，接下来就会开始向4S店铺货~
1.5T+6MT版本
在1.5T自动挡车型还没到来前，瑞风S4 1-2月累计销售了11593台，似乎江淮又找到路子了！别忘了2月里有个春节，大家的销量都会相对偏低一些。而接下来1.5T+CVT将补全S4的产品阵容，销量是否会迎来新突破呢？
1.5T+CVT符合预期
此前，在售的1.5T配备的是6挡手动变速箱，估计不少人在等待CVT版本的到来。
瑞风S4上的CVT变速箱来自邦奇，有着几十年的历史。邦奇是比利时的变速器公司，后来被沃尔沃收购在欧洲成立了全球研发中心，再接着就被采埃孚收购了，专门做CVT变速箱。
这台1.5T发动机的数据不算突出，最大功率150Ps，峰值扭矩210N·m（2000—4500rpm）。瑞风S4 210T，那个210代表的就是峰值扭矩~
我们从增城出发，距离目的地积庆里红茶谷约有200公里的路程。一路上几乎能遇上日常用车的所有路况，可以对瑞风S4来个较为全面的路试。
瑞风S4的动力调校，和擎哥预期的相差不大，毕竟是一台主打家用的SUV~150马力说实话体感不强，胜在输出平顺、舒适。在城区驾驶，足够应付。以前不少主机厂搞不定Turbo Lag，涡轮遍地的今天情况已经好了很多。这台1.5T涡增机，涡轮迟滞把控得不错，自然也少不了CVT的助攻。
以前听到涡增机+双离合，内心难免会为之一颤~瑞风S4选择了居家代表CVT，保证舒适的同时，燃油经济性也能有个更好的保障。试驾过程中，瑞风S4在CVT的传动下，发动机很乐意保持在较低转速，以此带来更好的燃油经济性。
要是觉得CVT过于沉闷，没有换挡的快感，那大可切换到“S挡”。这会儿转速会被拉高，让动力响应来得更快一些。不过，期望不能太高，整个调性宗旨还是俩字：居家！再者，也可自个儿手动加减挡，给右手找点乐子~
下盘功夫表现如何？
定位小型SUV的瑞风S4，采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，自然不会让人感到意外。比硬件更为重要的，还有调校！
在铺装路面上，瑞风S4的整体舒适性不错。悬挂调校符合家用的定位，是软的调性。加上前后排座椅的柔软度适中，可以化解、过滤不少细碎的震感。而当遇上烂路、减速带的时候，速度不快的情况下处理的还算得体。假如速度较快，避震弹簧就有些吃不消了，我是不是对10万不到SUV要求太苛刻了……
在隔音降噪方面，时速100km/h内的时候，车内人员正常交流没毛病。而来到100多的时速，风噪、路噪会随之增加，但整体表现能够让人满意。但高转时，发动机的动静、机舱的隔音还可以有进步空间。
另外，我们的试驾车配备的是225/45 R18的轮胎。这样的扁平比、尺寸对舒适性自然会有些影响，路感上也会更清晰一些。不过，从配置表看主销车型应该都是穿17英寸的鞋子~
“炫技”是不可能停的
除了三大件，现在各大主机厂在车机互联上，都下了不少功夫。瑞风S4那10.25英寸显示屏集成了J-Link智聆车联网系统，坐拥高德地图、音乐、实时天气、WiFi……
而最能炫技的语音控制系统，瑞风S4自然不会落下。“你好智聆”，就能唤醒语音功能，设置导航、听歌、开关车窗、调节空调温度……都是洒洒水啦。而指令不一定是“硬性”的，使用诸如“下雨了”、“我要抽烟”、“我要听XXX的歌”……场景化用语，也完全没毛病。
平心而论，很多自主品牌的车载语音控制系统，不输合资！瑞风S4的语音系统是基于科大讯飞，在识别性、灵敏度、易用性上都比较不错。
最后再看看设计
虽然不能光靠颜值吃饭，但该有的还是得要有的！至于外观设计怎么样，去图……大伙儿看看是否符合自个儿的审美。
除了外观，车内整体氛围的设计，擎哥也会给个好评。这个价位能有这样的观感，不错！对比江淮以前的设计，进步不是一点半点。
写在最后
2017年的时候，江淮就与大众成立合资公司，并建立起了生产线。而江淮S4其实就是一款共线生产的产品，某种意义上说……脱胎于“大众标准”。